市民未來選擇航空出行將有更多低價機票可選。東方航空公司旗下的中國聯合航空有限公司(簡稱“中國聯航”)2日宣布，正式轉型成為低成本航空公司，這是中國首家國有經濟型航空公司。在此之前，韓國釜山航空等國際廉價航空公司已紛紛入青，而春秋等國內廉價航空也已布局青島，隨著中國聯航加入，青島市場上廉價航空公司爭奪將更趨激烈。

　　低票價將成“殺手锏”

　　低票價成為廉價航空公司的“殺手锏”。轉型后的中國聯航機票價格會低到什么程度呢?中國聯航新任總裁張蘭海介紹：“最重要是票價要有實惠，旅客會感受到差異化服務。但票價低到什么程度，只能告訴大家，至少會比現在低20%到40%，根據季節、航線、不同的促銷有浮動，今后肯定有驚喜，有讓大家‘嚇一跳’的價格，目前暫時保密。”

　　中國聯航運營的機型均為波音737，這也是國際上多家低成本航空公司常用的機型。據介紹，目前其26架飛機還保留頭等艙和經濟艙的兩艙布局，未來引進的波音737飛機會逐步過渡到全經濟艙機型，并通過增值服務來增加收入。

　　張蘭海表示，中國聯航未來的機票價格雖然降低了，但是安全標準絕不會降低。“另外，以后托運行李服務、選座、餐飲服務等服務項目不排除會收費，合理的部分都會收費。”中國聯航將建立自己的銷售系統，以減少旅客購票的中間環節，確保低票價。

　　記者昨從一家旅游網站查詢發現，由青島始發的航班中，中國聯航與山東航空、國航等在同一線路上還未有明顯的價格優勢。中國聯航內部人士向記者透露，目前中國聯航的票價還未達到宣傳中達到的低價，主要是因為機票降價需要一個過程，目前他們正向這一目標努力。

　　低票價的確已成廉價航空的“名片”。以酷航開通的青島飛新加坡航線機票價格為例，在他們二季度開展的促銷活動中，青島至新加坡往返票價最低僅為1200元，而國內一些大的航空公司飛往新加坡的票價是該票價的兩倍左右。

　　廉價航空青島已達7家

　　事實上，在中國聯航之前，青島已有6家國內外廉價航空公司入駐。

　　據了解，2012年3月19日，廉價航空公司——韓國釜山航空率先開通“釜山至青島航線”，每天往返一次，拉開國際廉價航空公司進駐青島的序幕。同年6月，韓國廉價航空公司——濟州航空公司開通仁川至青島航線，每周往返7次。2013年1月，新加坡知名廉價中長途航空公司酷航進駐青島，開通新加坡-青島-沈陽航線，每周3班，票價平均比市場價低40%。

　　“我們的波音787客機要在今年11月交付，執飛新加坡-青島-沈陽航線預計要到2015年。”日前，新加坡酷航首席執行官坎貝爾·威爾森接受記者采訪時表示，相關統計顯示，青島去往新加坡的人數2013年比2012年增長了250%，而今年比2013年又增加了40%，青島去往新加坡人數的大幅增長，讓酷航十分看重青島市場的潛力。因此，如今新加坡-青島-沈陽航線已由原來的3班增加為4班。

　　而國內廉價航空也紛紛搶灘青島，春秋、華夏航空早已進駐青島，春秋航空當年推出的青島至上海百元機票曾引發轟動。而被譽為國內第二大廉價航空公司的西部航空也“殺入”青島，其于3月底復飛青島至重慶并新開青島至鄭州往返航線，為配合新開航線入市，西部航空不僅在其官網推出8元系列超低特價機票搶占市場，還特別針對青島-鄭州航線與OTA平臺合作共同開發1折票價產品。

　　“廉價航空將會越來越多，這是一個大趨勢。”港中旅(山東)國際旅行社總經理田平表示，廉價航班在國內未來前景很廣，畢竟國內出游人數年年增加，目前廉價航班在國內主攻一些中小城市，而中小城市的機場對其會有補助。而廉價航空公司價格為何低呢?她透露，廉價航空公司會限制乘客行李重量，例如限制為1公斤，這樣會節省出更多空間增加座位。同時，廉價航空還會在食物供應上降低成本，例如會讓乘客自助備餐，不統一分發食物等。

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