據香港明報報道，由內地第四大航空集團海南航空[微博]控股的香港航空，一直籌劃在港交所(0388)上市，近日有消息稱，港航計劃以“雙幣雙股”的形式來港集資，冀能對投資者增吸引力，集資額約5億美元(約39億元)，較早前市傳的6億至8億美元(約46億至62億港元(7.7503，0.0004，0.00%))縮水。一旦成事，港航將是首家以雙幣雙股形式上市的香港本地新股。

　　消息稱，港航計劃以“雙幣雙股”的形式上市，但目前仍未向港交所遞交A1上市申請表格，不過預計今年底前可以完成上市。消息亦透露，目前敲定負責港航上市的保薦人為摩根大通。年初市傳摩根士丹利和中銀國際亦是其保薦人，但其后退出保薦人團隊。

　　港航：不便評論上市事宜

　　關于港航的上市事宜，港航昨日回復查詢時表示不便評論。

　　海航集團自2006年入股香港航空成為其大股東之后，一直有意籌劃其上市，但期間不斷遇上阻滯。市傳早在2007年，港航委任高盛和瑞銀做保薦人，但其后遇上金融海嘯，上市計劃不了了之。今年初卷土重來又遭遇保薦人“臨陣退縮”，集資額亦較早前消息更低。

　　快運轉廉航港航挑戰國泰

　　自去年10月起，港航的姊妹公司香港快運轉型廉航，公司稱此舉旨在令兩間公司定位更明確，港航將主打全服務航空市場，挑戰本港“一哥”國泰(0293)的地位，亦似為上市開足馬力。從營運數據來看，去年港航確取得可觀增長，客運量按年大升35%至480萬人次，其新增客量125萬人次，為去年香港機場總增量的三分之一，亦較國泰新增量96萬人次多三成。

　　今年以來港航繼續新增航班，新開了鹿兒島和天津航點，北京、杭州、沖繩的航班陸續加密，多個航班的票價較國泰低逾一成。目前港航機隊有23架機，計劃今年和明年分別增加3架和6架新機。

　　連續3年錄盈利純利率卻急降

　　不過，值得留意的是，雖然港航的營運數據錄得顯著升幅，過去3年亦連續錄得盈利，去年約賺2億元人民幣(6.2038，-0.0077，-0.12%)，但從純利率水平看，去年港航近2.9%，雖略高于國泰，但較2012和2011年則大幅下降，而國泰該指標從2012年不足0.9%的低位升至去年的2.6%。

　　此前的香港人民幣新股嘗試

　　據香港經濟日報報道，自匯賢信托(87001)于2011年成為首只掛牌人民幣股票產品、港交所(00388)于2012年推出人證港幣交易通后，市場就憧憬快有雙幣雙股新股面世，但一直只聞樓梯響。合和公路(00737)2012年時就發行人民幣計價的股票(80737)，惟交投稀疏，而雙幣雙股形式掛牌的新股亦一直未見。

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