國際空港信息網(wǎng)2014年7月25日消息：美國航空集團公司(納斯達克代碼：AAL)日前發(fā)布了2014年二季度的財報。

　　·2014年二季度，美國航空集團的季度盈利(按非公認會計法原則計算、不含特殊凈費用)達15億美元，創(chuàng)下季度盈利的歷史新高。

　　·2014年二季度，按公認會計法原則計算的凈盈利達創(chuàng)紀錄的8.64億美元

　　·公司還宣布了資本配置計劃，包括超過28億美元的債務和飛機租賃預付款，10億美元的股份回購計劃，季度現(xiàn)金分紅的啟動，以及額外繳納的6億美元養(yǎng)老金。

　　·作為該計劃的一部分，美國航空董事會還宣布，2014年8月4日之前登記的股東可獲得每股分紅0.10美元。這是美國航空自1980年以來首次宣布現(xiàn)金分紅。

　　2014年二季度排除特殊凈費用的凈利潤為15億美元，為季度盈利的歷史新高。這與去年同期(按非公認會計法原則計算、排除特殊凈費用)的6.81億美元凈利潤相比增長114%。

　　美國航空董事長兼首席執(zhí)行官白偉德(DougParker)表示：“我們非常高興季度盈利創(chuàng)下歷史新高。美國航空與全美航空的合并有一個良好的開端，我們的100,000名員工通過共同努力，在為客戶提供周到服務方面表現(xiàn)得非常出色。”

　　“我們也對資本配置計劃的宣布感到高興，該計劃將能夠削減債務、補繳養(yǎng)老金，以及為股東發(fā)放分紅。在落實此項計劃的同時，我們依然能夠為產(chǎn)品改善、機隊更新計劃以及整合成本提供資金，這也進一步證實了合并的成功。我們面前還有非常艱苦的工作要做，但是員工們的出色工作讓我們感到格外鼓舞。”

　　收入和成本比較

　　二季度，綜合總收入達創(chuàng)紀錄的114億美元，同比增長10.2%，有效座位總里程增長3.1%。本季度，每有效座位里程的收入達創(chuàng)紀錄的17.34美分，逐年增長6.5%;在創(chuàng)紀錄收入的拉動之下，二季度每有效座位里程的綜合客運收入達14.57美分，同比增長5.9%。

　　二季度，綜合經(jīng)營支出為100億美元，同比下降7%。干線的每有效座位里程綜合成本為13.61美分，同比增長3.9%，干線有效座位總里程同比增長3.5%。排除特殊費用和燃油成本，干線的每有效座位里程綜合成本同比增長2.2%，為8.55美分。不包括特殊項目和燃油成本，支線的每有效座位里程綜合成本為15.80美分，同比提高5.2%，支線有效座位總里程同比下滑0.4%。

　　流動性

　　截至2014年6月30日，美國航空的現(xiàn)金和短期投資總額為103億美元，其中8.82億美元為限制性現(xiàn)金和投資。公司還有10億美元的未使用周轉(zhuǎn)信貸工具。

　　本季度，公司支付了5.05億美元的債務，包括動用1.75億美元現(xiàn)金結(jié)算了7.25%的兌換券。公司還預付了1.13億美元的飛機債務和5100萬美元的特殊融資收入債券，并斥資6.3億美元現(xiàn)金買下了之前租賃的飛機。

　　資本配置計劃

　　公司還宣布了資本配置計劃，旨在有效分配現(xiàn)金結(jié)余。該計劃分為三個關(guān)鍵部分：

　　·債務/租賃預付款：自2013年12月完成合并以來，公司已經(jīng)預付了4.2億美元的飛機債務和債券債務。此外，公司計劃在2014年年底前為特殊融資收入債券預付4.8億美元債務。預計，這些預付款項將減少公司的未來債務。公司還將斥資6.3億美元現(xiàn)金購買之前租賃的飛機，并預計在2014年剩余幾個月里再以同樣的方式額外動用3.7億美元現(xiàn)金。此外，公司還要求贖回將于2016年3月15日到期的7.5%優(yōu)先票據(jù)的剩余9億美元本金。這些措施意味著在2014年底之前公司將完成共計28億美元的預付款項支付。

　　·繳納養(yǎng)老金：公司計劃在1.2億美元基礎(chǔ)上，另外為2014年固定受益計劃追加6億美元。

　　·股東回報：該計劃包括股份回購計劃以及季度分紅的啟動。公司董事會已批準了10億美元的股份回購計劃，并要求在2015年12月31日之前完成。董事會還宣布2014年8月4日之前登記的股東可獲得每股分紅0.10美元。分紅將于2014年8月18日支付。這是美國航空自1980年以來首次宣布現(xiàn)金分紅。

　　其他顯著成績

　　合并整合進展

　　·全美航空加入美國航空與英國航空、伊比利亞航空和芬蘭航空的跨大西洋聯(lián)合經(jīng)營協(xié)議，以及與英國航空、伊比利亞航空和寰宇一家聯(lián)盟合作伙伴——柏林航空的代碼共享協(xié)議

　　·自合并以來整合了72家機場的運作

　　·通過協(xié)調(diào)樞紐間的航線，開始統(tǒng)一兩家公司的飛行網(wǎng)絡(luò)。這些變化將使公司能夠以大型干線飛機來更換小型支線機型，在其他市場上重新部署支線噴氣機，用適當大小的飛機更好地匹配中小市場的客戶需求

　　·為美國航空AAdvantage?和全美航空Airways Dividend Miles?計劃會員宣布了新的里程兌換選擇，推出了新的行李托運政策，開始在公司的所有頭等艙和商務艙內(nèi)提供一致體驗

　　·為精英會員最新推出了互惠性的身份升級實惠

　　·為兩家公司新招聘的空乘人員舉辦了首次聯(lián)合培訓

　　·達成三份協(xié)議，涵蓋全美航空的超過11,000名機師和機隊維修代理，以及國際機師協(xié)會工會的維護培訓專家

　　機隊和網(wǎng)絡(luò)進展

　　·作為機隊現(xiàn)代化計劃的一部分，公司在二季度投入使用了21架新飛機

　　·拓展了歐洲業(yè)務，在夏洛特道格拉斯國際機場與巴塞羅那、布魯塞爾、里斯本和英國曼徹斯特之間新開了夏季航線

　　·強化了亞太區(qū)業(yè)務，新開了達拉斯/沃斯堡-香港及達拉斯/沃斯堡-上海直航航線

　　·宣布從達拉斯/沃斯堡、芝加哥奧黑爾、洛杉磯、夏洛特、北卡羅萊納、費城和鳳凰城開通了十二條飛往美國境內(nèi)和加拿大的新航線，包括達拉斯/沃斯堡-北達科他州俾斯麥新航線。公司還在達拉斯/沃斯堡與加拿大亞伯達省埃德蒙頓市之間開通了新航線。

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