央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)9月23日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，春秋航空公司最近開(kāi)通上海至日本北海道札幌的直飛航線。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，中國(guó)民航業(yè)國(guó)際航線競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這塊市場(chǎng)上，外國(guó)航空公司占據(jù)優(yōu)勢(shì)，占有中國(guó)民航國(guó)際市場(chǎng)的54.1%，而中國(guó)航空公司只占45.9%。

　　張武安今天對(duì)《天下公司》說(shuō)，很多外國(guó)航空公司在國(guó)內(nèi)享受超國(guó)民的待遇，在二三線城市，可以得到當(dāng)?shù)卣�府的補(bǔ)貼，而中國(guó)的航空公司在國(guó)外卻得不到相同的待遇，這很不公平：

　　卡塔爾航空：您問(wèn)的問(wèn)題層面很高，不是我們這邊可以回答的，所以我們這邊不太了解，因?yàn)殚_(kāi)航是一個(gè)很復(fù)雜，很多部門是跟我們總部聯(lián)系的。

　　記者：那您可以提供一個(gè)聯(lián)系方式嗎?

　　卡塔爾航空：他們?cè)诳ㄋ�爾，我們總部是在多哈的，在中�?guó)地區(qū)沒(méi)有總部。

　　最近幾年，中西部地區(qū)等二三線市場(chǎng)越來(lái)越成為航企看重的“香餑餑”，尤其是國(guó)外的航空公司。中東航企卡塔爾航空近期開(kāi)通了多哈往返成都的定期航線，是卡塔爾航空在中國(guó)的第六條航線。開(kāi)通這條航線，卡塔爾航空得到了多少補(bǔ)貼呢?我們?cè)儐?wèn)了卡塔爾航空的相關(guān)人員，但對(duì)方表示自己不清楚：

　　張武安：很多地方政府他們希望能多開(kāi)一些國(guó)際航線，吸引這些國(guó)外的航空公司過(guò)來(lái)，給一些航線補(bǔ)貼，而且事故也蠻多的，我們數(shù)了一下大概今年光是國(guó)外的航空公司到中國(guó)來(lái)補(bǔ)貼大概就有六億元左右，像我們中國(guó)的航空公司在國(guó)外很難拿到這么大額的補(bǔ)貼。既然國(guó)外的航空公司到中國(guó)來(lái)可以享受到這種待遇，對(duì)中國(guó)的航空公司競(jìng)爭(zhēng)非常不利，我們呼吁地方政府能夠更多的向國(guó)內(nèi)的航空公司傾斜。

　　民航資源網(wǎng)專家韓濤表示，補(bǔ)貼數(shù)額涉及商業(yè)秘密，航空公司不會(huì)透露。不過(guò)，僅在2012年18個(gè)省市對(duì)63家外國(guó)航空公司的補(bǔ)貼金額就超過(guò)6億元。地方政府這樣做，是想借此拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展：

　　韓濤：他們希望引進(jìn)國(guó)外的航空公司，或者開(kāi)通直達(dá)國(guó)外的航線，所以會(huì)給一定的補(bǔ)貼。其實(shí)也不只是給國(guó)外的，也給國(guó)內(nèi)的航空公司。比如國(guó)內(nèi)的三大航如果要在二線城市開(kāi)通國(guó)際航線，當(dāng)?shù)氐氖≌�府也�?huì)給補(bǔ)貼。

　　需要特別指出的是，地方政府的航線補(bǔ)貼政策并不只針對(duì)外航，對(duì)國(guó)內(nèi)航企同樣是開(kāi)放的，但卻很少有國(guó)內(nèi)航企愿意開(kāi)拓二線城市的國(guó)際直飛航線。有國(guó)內(nèi)航空公司的高管表示，由于國(guó)內(nèi)航企的國(guó)際化拓展剛剛起步，在國(guó)際銷售、網(wǎng)絡(luò)連接等方面還與外航有一定的差距，依靠地方政府補(bǔ)貼依然無(wú)法保證航線盈利。民航資源網(wǎng)專家韓濤說(shuō)，國(guó)外的航空公司愿意在二、三線城市開(kāi)通航線，肯定也是充分考慮過(guò)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的：

　　韓濤：補(bǔ)貼促進(jìn)了國(guó)際航線的開(kāi)通，至于經(jīng)營(yíng)的好壞，還是要看航空公司的能力和市場(chǎng)的容量。如果本身這個(gè)地方客流量就不是非常充足或者旅游資源非常豐富，這條航線就不是一個(gè)特別好的航線，那可能就需要給多一些的補(bǔ)貼，讓它能夠進(jìn)來(lái)。選擇是雙向的，國(guó)外的航空公司愿意開(kāi)，也是充分考慮過(guò)風(fēng)險(xiǎn)和收益的，它才會(huì)接受或者拒絕這份補(bǔ)貼。

　　盡管地方政府在航空補(bǔ)貼方面并沒(méi)有歧視國(guó)內(nèi)的航空公司，但目前看來(lái)，補(bǔ)貼的錢確實(shí)基本上都落入國(guó)外航空公司的囊中。不過(guò)，韓濤仍然認(rèn)為，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)，這對(duì)國(guó)內(nèi)的航空公司不公平：

　　韓濤：只能說(shuō)是一種變相的不公平，這個(gè)補(bǔ)貼是誰(shuí)能飛就給誰(shuí)，并沒(méi)有一個(gè)傾向性。但是誰(shuí)有本事拿，是取決于自身能力的。要開(kāi)一條航線，就會(huì)有國(guó)內(nèi)的始發(fā)地和國(guó)外的目的地。國(guó)外的航空公司在境外的資源更好，比如非歐洲或者飛美國(guó)，它有內(nèi)陸的銜接，它有自己的航線網(wǎng)絡(luò)作為支撐帶來(lái)客源。但是國(guó)內(nèi)的航空公司，比如春秋這樣的，它不是一個(gè)樞紐型的航空公司，在國(guó)內(nèi)是單點(diǎn)操作的，國(guó)內(nèi)的客源沒(méi)法保證的同時(shí)，國(guó)外的客源也沒(méi)法保證，可能就導(dǎo)致地方政府對(duì)它的興趣不大。

責(zé)編：xwxw