央廣網財經北京9月24日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，海航集團旗下的祥鵬航空宣布。從今年年9月23日起，公司國內票證代理手續費率從原來的3%調整為0。國內的機票代理機構每銷售出一張機票，都可以從航空公司那里獲得一定比例的返點，這就是所謂的傭金。而傭金的構成通常是：固定傭金加上浮動傭金。固定傭金是無論什么時候，票證代理都能獲得的返點，浮動傭金的數值則要根據旺季、淡季來確定。祥鵬航空這次取消的是3%的固定傭金。祥鵬航空市場銷售部昆明營業部經理陳開勇對《天下公司》說，取消這部分傭金可以讓利消費者。

　　陳開勇：具體的金額根據不同的航線不一樣，3%是全票價的比例，我們會把這部分降低的票價放到我們直銷渠道上，把這部分利潤轉讓給消費者。

　　目前，國內航空市場50%以上的機票還都是通過機票代理銷售，從航空公司獲得銷售機票的傭金，也是機票代理商們的主要收入來源。祥鵬航空的新政似乎是在削減機票代理商的收入，這家公司是否不需要票代這個銷售渠道了呢?陳開勇對此表示否認，說他們對票代會有其它的激勵方式。

　　陳開勇：一方面把不需要代理人做的，我們就讓利消費者。另一方面，需要代理人做的部分，我們還可以采取其它的激勵方式，比如總量獎勵方式，對分銷商實行多勞多得，而不是像原來提供一個固定的比例。

　　祥鵬航空并非“去固定傭金”的航空公司，今年7月，西部航空公司就已經率先這么做了。民航資源網專家韓濤說，這兩家公司都屬于廉價航空，對于傳統的機票代理依賴度不大。

　　韓濤：祥鵬也好，西部也好，他們的定位都是廉價航空，需要壓縮渠道的費用，主要是走線上渠道，對傳統票代的依賴度不高。所以它可以把這一塊渠道費用給砍掉。其實最早是春秋航空在做，他們甚至不通過代理商銷售，所有的機票都在線上銷售。

　　事實上，削減機票代理傭金的并非只有廉價航空。以中國國航為首的多家國內航空公司陸續自7月1日起，將機票代理商的固定傭金從3%減少到2%。韓濤表示，國內的大型航空公司之所以沒有徹底取消固定傭金，是因為它們仍然高度依賴票代這個渠道。

　　韓濤：三大廉價航空最大的區別在于三大航航線密度非常大，統計數據顯示，三大航通過傳統機票代理銷售機票的比例達到90%以上，所以他們不可能完全把銷售渠道放到線上。

　　有航空業內人士坦陳，最近幾年，航空公司都在改變銷售方式，更多地擴張自己的電話、網站、APP、微信等直銷服務，很可能會有更多航空公司效仿西部航空和祥鵬航空的做法。在國外，很多公司熱門航線的機票代理費已經被清零。目前國內的航空公司和票代之間還處于博弈之中，代理費將來是否也會被清零呢?代理費被清零，票代這個行業是否會消亡?民航資源網專家韓濤認為，它們不會消亡，但是一定會轉型。

　　韓濤：我只能說是轉型而不是消亡，比如國外的機票代理商就仍然有自己的生存空間。另外，機票代理還可以做集團業務。很多的企業把自己的差旅業務外包給差旅管理公司，這種差旅管理公司其實也是一種機票代理商。但是我們不可否認，他們會受到擠壓，所以一定會轉型，而不會消亡。

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