第三季度一向是航空公司營收旺季。中國國航、東航、南航近日陸續發布2014年三季報，國航第三季度實現凈利潤26.83億元，東航單季實現凈利潤20.93億元，南航單季實現凈利潤26.65億元，均一舉扭轉上半年業績頹勢。

　　據報告，今年1至9月國航實現凈利潤31.57億元，同比減少22.26%;東航今年前三季度凈利潤20.58億元，同比下降39.68%;南航前三季度盈利26.65億元，同比減少54.7%。

　　雖然和去年同期相比，三大航的凈利潤遠不夠理想。但受益于傳統旺季、財務費用減少、燃油價格下跌等原因，總算在第三季度“剎住”了上半年的業績頹勢。

　　今年上半年，三大航的成績單均十分難看：國航凈利潤4.74億元，同比下滑57.60%;東航凈利潤僅有1400萬元，同比下滑97.76%;南航巨虧10.1億元，同比下降437.09%。造成航空公司業績大幅下滑的主要原因是人民幣持續貶值帶來的匯兌損失，給各公司造成大幅增加的財務費用。

　　海通證券研報指出，預計油價持續低位對四季度的成本改善作用更加明顯，而且進入10月份后航空公司運營需求增速相比8、9月份不降反升，有利于航空公司繼續逆轉虧損局面。

　　國際航協近日發布調查顯示，在成本下降和客運量勁增的影響下，第三季度航空業財務表現均有所改善，未來12個月，航空業盈利能力將進一步增長。調查稱，過去三個月行業投入成本有所下降，主要是由于最近幾個月美國石油供應增加以及美元走強，原油價格有所下降，航油價格隨之下降。預計未來12個月這種趨勢將持續下去，燃油價格的下降，將推動未來　　成本預期進一步下降。

　　中國內地至香港燃油附加費創新低

　　羊城晚報訊 記者呂楠芳報道：受國際油價下跌影響，航空燃油附加費將獲下調。自11月1日(出票日期)開始，南航宣布將調整中國大陸與香港之間航線的燃油附加征收標準，每航段每位旅客的港幣和人民幣標準分別由183港元/172人民幣調整為172港元/136人民幣，其中人民幣的降幅達到26%，是繼2011年2月以來的新低。

　　深航也于近日宣布將自11月1日起下調韓國至中國大陸航線燃油附加費。而早在9月和10月，國內航空公司已經分別下調過國內航線燃油附加費。

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