在加快從航空貨運向現代物流貨運轉型及自貿區等政策環境改善推動下，東航貨運物流實現6年來首次盈利。

　　東航集團總經理劉紹勇在此間舉行的2015年國際航空運輸協會全球貨運研討會上說，全球金融危機以來，整個貨運市場步履維艱。2014年全球航空貨運運輸量5350萬噸，增長4.3%;而收入630億美元，比2010年下降5%。要扭轉被動局面，必須創新、轉型。作為我國最大航空公司之一，東航提出從傳統航空貨物承運人轉型為現代航空物流服務集成商的戰略思路，不斷推動物流網絡建設、全球采購體系建設，轉型效果逐漸顯現出來，在2014年實現了6年來首次盈利。

　　據悉，東航2014年底成立東方航空電子商務有限公司，邁出從傳統航空承運人向現代航空服務集成商轉型重要一步。此前，在重組貨運和物流板塊拓展“天地合一”后，東航物流公司上線電子商務網站“東航產地直達”，采取“產地集采、航空快運、自營配送和實時信息跟蹤”全產業鏈運營模式，主營進口水果、牛奶、肉制品等生鮮類食品。

　　為扭轉全球貨運頹勢，劉紹勇提出，各國政府與企業共同努力，充分借助科技手段，提高整個供應鏈的質量和效率。重構商業生態，致力于提高整個系統的競爭力，將航空貨運打造為現代物流產業鏈的一環，分享世界經濟復蘇和電子商務的發展紅利。

　　劉紹勇說，航空貨運業務的物流、信息流和資金流目前更為復雜。各國航空政策、海關政策、貿易政策都構成制約性因素。隨著全球經濟復蘇，一些政策性障礙逐步消除。特別是我國提出要進一步擴大改革開放并推行自貿區建設，這是國際貨運發展的新機遇。貨運的未來發展潛力是在國際航線上，特別是國際遠程航線上。

　　第九屆國際航協全球貨運大會10日至12日在上海舉行。本次大會吸引來自世界各地的1000多名業內人士參加。今年大會的主題是“提升客戶體驗”，還將關注“電子貨運在中國”“中國物流挑戰”“中國的國際化發展”等15項專業領域的議題。

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