3月26日，海南航空發(fā)公告稱，公司擬與波音公司簽署飛機(jī)購買協(xié)議，引進(jìn)30架波音787-9飛機(jī)。這筆交易總額達(dá)77億美元，交付機(jī)位時(shí)間為2021年之前。

　　海南航空方面對(duì)界面新聞表示，新計(jì)劃引進(jìn)的波音787夢(mèng)想飛機(jī)將主要執(zhí)飛北美地區(qū)國際遠(yuǎn)程航線。2013年11月開始，用于中遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)?87夢(mèng)想客機(jī)，就在海航的北美國際航線中投入運(yùn)營。在海航169架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)中(截止到2014年12月31日)，目前已有8架787夢(mèng)想客機(jī)。

　　海航目前擁有24條國際(地區(qū))航線，以中美航線市場(chǎng)為主，如北京-芝加哥、北京-波士頓。在中歐航線市場(chǎng)也占有一定份額，如杭州-西安-巴黎。此外，北京至東歐、拉美、非洲等新興市場(chǎng)的航線也在開拓中。

　　海航26日發(fā)布的2014年年度報(bào)告中顯示，海航的國際(地區(qū))航線擴(kuò)張?jiān)诩涌臁?014年海航國際(地區(qū))航線的運(yùn)輸收入增長率為11.92%，是總運(yùn)輸收入增長率4.66%的兩倍多。雖然中國大陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍是公司運(yùn)輸收入的大頭，海航國際(地區(qū))航線收入僅占運(yùn)輸收入的12.55%。但海航航空方面對(duì)界面新聞表示，2015年公司計(jì)劃將國際(地區(qū))航線的營收占比提升至16%。

　　“海航以前的國際業(yè)務(wù)占比較低，現(xiàn)在擴(kuò)張起來增速快也很正常。”海通證券分析師虞楠對(duì)界面新聞表示，海航大概從2013年就開始加速海外業(yè)務(wù)。其實(shí)不僅是海航，南方航空、東方航空等航空公司也是國際業(yè)務(wù)比國內(nèi)業(yè)務(wù)增速快，這是趨勢(shì)所在。

　　2014年，海航先后開通北京-波士頓、杭州-西安-巴黎等國際航線。2015年，海航方面表示，還將開通北京-圣何塞、重慶-羅馬、上海-波士頓、上海-西雅圖等多條洲際國際航線。同時(shí)增頻北京-芝加哥、北京-柏林、杭州-西安-巴黎、北京-普吉這四條國際航線。

　　3月23日，捷克通訊社報(bào)道稱，海南航空已經(jīng)從中國民航總局獲得北京與布拉格間直飛的許可。布拉格是捷克共和國的首都和最大的城市，捷克航空集團(tuán)已成立專門小組為海航整理相關(guān)資料，為雙方達(dá)成最終協(xié)議做準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)北京與布拉格間的直飛航線將于今年10月1日開通，每周3個(gè)往返航班。

　　越來越多的航空公司，開始從中國出境游游客數(shù)量的迅猛增長中獲利。中國國家旅游局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年出境旅游的中國游客數(shù)量達(dá)到1.09億，首次突破1億人次。界面新聞查閱中國民航局3月20日發(fā)布的《中國民航2015年01月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)》發(fā)現(xiàn)，1月份中國民航國際航線旅客運(yùn)輸量達(dá)290.9萬人，比上年同期增長18.5%。在春秋航空近期披露年報(bào)中顯示，這個(gè)中國最大的廉價(jià)航空公司在2014年國際航線收入增長達(dá)63.13%。

　　但航權(quán)往往是航空公司海外擴(kuò)張的困難所在。航空咨詢公司CAPA-Centre for Aviation的資深分析師Will Horton表示，中國執(zhí)行的是一條航線一家航空公司的策略，航空公司不被允許在遠(yuǎn)程航線上展開競爭。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，海航也想運(yùn)營往返中國一線城市和西方國家一線城市間的航線，這樣上座率會(huì)更高。但由于東航、國航、南航這些國有航空公司在國際航線上受到監(jiān)管部門的保護(hù)，對(duì)海航來說并不存在更大的機(jī)會(huì)。

　　“海航將加大國內(nèi)二線城市至歐美一線城市的開航力度。”海南航空方面對(duì)界面新聞表示，海航將通過航線網(wǎng)絡(luò)差異化與航班服務(wù)優(yōu)質(zhì)化來實(shí)現(xiàn)與其他國內(nèi)航空公司的競爭。

　　B787-9是波音787夢(mèng)想客機(jī)基本型號(hào)的加長版，三級(jí)客艙下可容納280名旅客，比787-8客機(jī)增加了約20%的座椅數(shù)量以及運(yùn)貨量。同時(shí)比787-8降低約兩成的燃油消耗，滿載時(shí)續(xù)航距離為1.48-1.58萬公里。

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