漢莎航空全資低成本子公司德國之翼一架載有150人的空客A320客機在法國南部墜毀，給漢莎航空的發展帶來了沉重打擊。內憂外患的漢莎航空能否將廉航戰略一如既往地實施下去，還要拭目以待。

　　漢莎航空在業界保持了良好的安全紀錄，上一起致命事故要追溯到1993年。當時，該公司一架飛機在波蘭沖出跑道，造成2人死亡。德國之翼成立于2002年，此前從未發生過致命事故。在2014年馬來西亞航空發生了兩起空難后，漢莎航空首席執行官卡斯坦·斯珀爾就表示，保證旅客安全是其優先考慮的事情。

　　德國之翼的這起空難發生在漢莎航空經營尤為困難之時。近幾個月來，漢莎航空深受持續不斷的飛行員罷工所累。該公司飛行員在今年3月中下旬進行了為期3天的罷工，而2014年的一次罷工更是長達14天，并導致8600個航班取消，造成2.32億歐元損失。這些罷工表面上與漢莎航空修改提前退休規定有關，實則與其運營更多低成本航班的戰略有關。

　　漢莎航空在歐洲境內面臨著低成本航空公司的競爭，在亞洲航線上面臨著中東航空公司的競爭。嚴峻的市場環境和激烈的市場競爭影響了該公司2014年的財務表現。

　　為了增強競爭力，漢莎航空首先將除慕尼黑和法蘭克福樞紐機場外的歐洲境內航班移交給德國之翼運營。德國之翼2014年已經大幅減少虧損，并計劃于2015年實現收支平衡。雖然該公司是一家低成本航空公司，但是其成本結構仍然比易捷航空和瑞安航空高。從某種程度上講，這是因為該公司飛行員受到了一項與工會協商而制定的工資協議的保護。

　　因此，斯珀爾計劃進一步推廣旗下歐洲之翼品牌，而歐洲之翼飛行員的薪酬更低。路透社報道，漢莎航空今年3月初表示，自10月25日起，歐洲之翼將開始運營飛往古巴、泰國等地的遠程低成本航班，以尋求新的增長。同時，德國之翼品牌也將從10月起歸于歐洲之翼旗下。

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