地方航空再度井噴，繼瑞麗航空后，云南或再迎一家本土航空公司。經報記者獲悉，一家名為紅土的航空公司出現在中國民航局的網站上。

　　在處于籌建新公司的政策窗口期的背景下，資本對于航空公司的渴望從未停止。這份《關于擬批準云南紅土航空公司籌建的公示》顯示，擬批準成立“云南紅土航空股份有限公司”。

　　如果該公司籌建成功，加上現有的東航云南公司、祥鵬航空、川航云南分公司、昆明航空、瑞麗航空，該航空公司將成為昆明長水機場的第6家基地航空公司。

　　熱情不減

　　根據公示，擬籌建的紅土航空由云南戶戶通網絡科技有限公司、自然人唐龍成、云南德豐物流有限公司、昆明長青融資擔保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明東云航空票務代理有限公司和昆明德本商貿有限公司共同出資組建，注冊資本6億元。

　　據了解，紅土航空將以昆明長水機場為基地，經營范圍為國內航空客貨運輸業務，擬使用空客A320機型。

　　經報記者獲悉，其籌建負責人王振華為河北航空有限公司原總經理助理，飛行負責人黨鋒則是四川航空集團有限責任公司原訓練總監，機務負責人張全曾擔任廣州航新科技股份有限公司高級副總裁。

　　在國內一線城市被四大航空集團占領以后，民航業市場大格局已經成型，但目前似乎迎來了民航跑馬圈地2.0版本，資本進入航空市場的熱情絲毫不減。

　　值得關注的是，自2013年底民航局重新打開航空公司籌建的大門以后，各路資本就紛紛開始遞交申請。

　　當年5月20日，位于云南本土的瑞麗航空獲得中國民航總局的籌建批復，其是自2007年中國民航總局暫停受理設立新航空公司以來，批復的第一家公共航空運輸企業。

　　經報記者獲得的資料顯示，目前國內共有52家公共航空運輸企業，2014年新增的公共航空運輸企業就達到6家。

　　進入2015年，尚有、杭州圓通貨運航空有限公司兩家貨運公司以及龍江航空有限公司正在籌建。

　　此外，除紅土航空外，還有5家航空公司正在申請籌建，分別是獅瑞航空、江西航空、多彩貴州航空、安徽海富航空和桂林航空。

　　2015年伊始，總部位于廣西南寧的北部灣航空宣布首航，開通了南寧前往�？诘氖讞l航線，該公司由海航集團旗下天津航空與廣西北部灣投資集團共同出資成立。

　　正在申請籌建的桂林航空同樣由海航集團參與，公開信息披露其目標是3年內擁有30架飛機。

　　目前海航已在國內多個地區成立了地方航空公司，包括天津航空，位于重慶的西部航空，位于昆明的祥鵬航空，以及烏魯木齊航空和福州航空，還有北部灣航空及待批的桂林航空。

　　主要動力

　　此前在昆明舉行的亞洲航線發展大會上，中國民航局副局長周來振說，在亞洲地區新興經濟體快速發展的帶動下，亞洲航空市場已經成為引領全球航空增長的主要動力。

　　目前，中國已與116個國家和地區簽訂了政府間雙邊航空運輸協定。2014年，中國已成為全球首個出境旅游人次過億的國家，出境游人數增幅超過20%，地區間自由貿易協定也為民航發展帶來了更多機會。中國也將成為世界上最大航空市場。

　　一個不爭的事實是，中國民航以往“東高西低、國內重于國際”的結構特征悄然發生變化，中國中西部地區增速日益加快，國際增長超過國內增長成為一種常態，包括昆明在內的一些中西部機場已成為航空公司爭奪的重點。

　　獨特的區位優勢、豐富的旅游資源、日益增強的經濟實力，航空運輸的市場廣闊、潛力巨大，國內外航空企業在云南大有可為。

　　目前，云南有12個機場、數量居中國第二，已開通始發航線366條，航線網絡已覆蓋國內外137個城市，是中國開通南亞東南亞國家航線航班最多的省份。

　　昆明長水機場是中國定位的門戶樞紐機場，自2012年6月份運營以來，客貨運增量居中國之首。

　　去年，自云南始發的首條洲際航線昆明至巴黎航線正式開通，云南更加便捷地聯通了歐洲與南亞、東南亞。

　　為強化空中通道的互聯互通，一系列優惠政策和利好條件為中國西部航空市場營造了良好的環境。

　　72小時過境免簽政策相繼在成都、重慶、西安、昆明等城市落地的同時，對于新開或增加國際(地區)航線航班的航空公司在部分機場還享有機場收費方面的減免和優惠等。“今年我們還將申請在昆明長水機場開展保稅航油業務。”云南機場集團副總裁姜文忠說。

　　第五家基地航空公司——瑞麗航空開航，普洱瀾滄機場開建，首條洲際航線(昆明—巴黎)開通……2014年是云南民航發展史上極不平凡的一年，云南由航空大省向航空強省的步伐又往前邁開了一大步。

　　云南省計劃到2020年，干支線機場達到20個，通用機場達到50個，機隊規模超過200架，開通航線410條以上，航空運輸年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到1億人次和60萬噸，兼程整體實力位居中國前列的航空強省。

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