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　　在國際市場上長期你追我趕的波音、空客公司，近年在亞洲市場的角逐出現了新的變化。

　　4月初，波音公司公布了其在全球航空市場增長最快、也是波音空客亞洲爭奪最為激烈的民航市場——中國市場的成績單：2014年，共向中國市場交付了155架飛機，同時獲得來自十幾家中國客戶的超過400架訂單和承諾訂單，再次刷新歷史紀錄。

　　4月3日，在2014年全球交付略微落后的空客公司宣布，日本全日空航空公司的母公司全日空控股公司向空客確認訂購7架A321飛機。

　　多年來，波音公司在日本市場一直近乎壟斷。《每日經濟新聞》記者了解到，空客公司近年不僅加緊搶食波音中國客戶，在日本市場也一直窮追猛打。日本市場將成為繼中國之后，波音、空客兩大航空制造巨頭鏖戰亞洲的又一重要戰場。

　　波音中國鞏固地位

　　2014年，波音向中國市場交付了155架飛機;2013年這一數字是143架。據《每日經濟新聞》記者了解，在2014年交付中國客戶的155架飛機中，新一代單通道飛機波音737占比重最大，達119架，波音777占到了26架。值得一提的是，五家新興航空公司(或低成本航空公司)東海航空、瑞麗航空、烏魯木齊航空、福州航空和九元航空，都在2014年投入運營了新的波音737。

　　業內人士普遍認為，中國民航局自2013年對民營航空審批開閘、鼓勵新興航空公司(包括低成本航空公司)的發展，給波音等飛機制造商帶來了新的盛宴。今年1月份，空客公司宣布，中國飛機租賃有限公司確認訂購100架空客A320系列飛機。

　　因為波音公司比空客早13年進入中國航空市場，面對空客的激烈爭奪，波音一直嚴防死守、緊咬不放。據波音方面提供給《每日經濟新聞》記者的最新數據稱，目前中國民航機隊中超過50%仍是波音飛機。為進一步鞏固中國市場地位，波音不斷加強和中國的工業合作，中國幾乎參與了所有波音機型的制造，超過8000架飛行在世界各地的波音飛機上安裝了中國制造的零部件和組件。

　　為進一步搶食中國市場，空客也已經于2008年在中國天津投產了單通道飛機A320系列總裝線，這對之后A320在中國的銷售起到了極大的促進作用;目前，雙方二期合作計劃已經得到確認，同時將在二期合作計劃中新增空客A320neo的總裝。此外，空客公司在2014年還宣布將推廣天津成為空客在亞洲的中心。

　　空客日本新添訂單

　　空客公司在不放松搶食中國市場的同時，也在加速開發日本市場。4月3日，空客公司宣布，日本全日空控股公向空客確認訂購7架A321飛機。憑借最新的這份確認訂單，全日空持有的未交付的空客A320系列飛機訂單總量攀升至37架。

　　空客方面提供的資料顯示，1987年全日空就首次向空客訂購10架A320飛機，1995年全日空還曾訂購7架現款A321飛機。不過，隨后數年，因為國際政治等多方因素，波音公司在日本一直占據著超過80%的絕對市場優勢。以至于2013年10月，日本航空公司向空客采購31架A350飛機，被視作是空客公司對波音日本壟斷市場的破局。

　　此外，在同樣最具發展潛力的航空市場——印度，空客公司2014年正式全資設立了空中客車印度公司，以進一步促進空客在印度的規模化發展，鞏固其在亞洲航空市場的地位。

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