霍尼韋爾航空航天集團4月14日發布第17期渦輪動力民用直升機采購展望報告中文版，預測在2015至2019年期間，全球民用直升機交付量將達到4,750到5,250架。

　　總體而言，全球市場五年內對渦輪動力民用直升機的需求保持穩定，與2014年時的五年預測大致持平。新機采購計劃呈現溫和增長態勢，抵消了大型機隊運營商由于能源價格較低和市場波動而產生的短期不確定性。

　　此次渦輪動力民用直升機采購展望報告指出，在五年期全球直升機采購總量中，美國和加拿大憑借強勁的北美采購計劃增長了近八個百分點，所占份額達34%。包含拉丁美洲在內的西半球五年期需求占53%，歐洲所占份額為24%，亞洲和大洋洲占14%，中東及非洲地區則占9%。

　　對于未來五年內計劃采購直升機的運營商而言，他們已經開始關注現役直升機的服役時長(包括維護成本、性能下降、安全考量等因素)、使用壽命和保修期限，從而制定相應的采購計劃;并且，采購機型的選擇主要取決于機型、客艙面積、運營表現升級和品牌忠誠度等因素。

　　霍尼韋爾航空航天集團防務和航天總裁Mike Madsen表示：“盡管2014年的交付量略有下滑，而且市場一直對能源領域存在擔憂，但近期直升機采購需求仍然保持穩定。由于直升機利用率提升和機隊更新周期延長，培訓、旅游、消防和司法執行領域的近期采購需求保持穩定。另外，多個新平臺將在未來幾年內投入使用，也將拉動直升機的總體采購需求。”

　　根據新機采購率的相對規模和方向，今年預測的五年期需求比2014年時略有升高。五個調查地區中，有三個地區未來五年新機采購率呈現出不同程度的升高，另外兩個地區則略有下降。然而，由于報告并未涵蓋大型直升機機隊和特大運營商的采購需求，因此影響了現有的預測結果。能源領域的波動以及新出現的區域發展和政治因素影響了某些領域的機隊擴張計劃，并抑制了2014年預測的一些近期擴張計劃。因此，2015年展望報告預測的總體需求與2014年大體相當。Madsen表示：“考慮到市場對直升機的近期采購需求接近當前交易量、直升機隊更新周期延長等因素，霍尼韋爾已準備好為全球提供新機安裝和配件升級服務。霍尼韋爾的推進系統、安全系統、導航系統、通訊系統和飛行系統有助于確保直升機在飛行期間保持高效運營、強勁動力及安全可靠。”

　　今年的調查顯示，北美地區的采購預期上升了七個百分點，為輕型單引擎和雙引擎機型奠定了堅實的基礎。這項重要發現有助于通過活躍在北美地區的大型直升機隊拉升行業總體需求。 盡管俄羅斯采購計劃緊縮，歐洲地區總體采購計劃仍有所增長。此次受訪的俄羅斯運營商樣本大幅降低，為歐洲地區的總體預測結果增加了一些不確定性。目前歐洲地區的采購意愿傾向于輕型單引擎和中型雙引擎機型。拉丁美洲機隊更新和擴張計劃仍然強勁并遠高于世界平均水平，但比去年的調查結果下降了幾個百分點。就區域購機計劃而言，拉丁美洲在所跟蹤的地區中位居第三，略低于北美和歐洲地區。拉丁美洲的受訪者目前較青睞單引擎機型以及輕型和中型雙引擎機型。中東地區及非洲的新機采購率位居第一，32% 的受訪機隊計劃更新機隊或添置新機。

　　金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)的需求繼續波動。2015年調查顯示，印度的需求有所增加，而巴西和中國的采購率略有下降。這一結果反映出巴西和中國近期經濟增速放緩，但兩國的新機采購率仍然高于世界平均水平。

　　在2015年報告中，所有用戶均表示其直升機利用率有所增加。石油天然氣領域直升機利用率最高，每架飛機的年平均利用率約為850小時。緊隨其后的是旅游業，年平均利用率激增至接近700小時;然后是司法執行領域，年平均利用率超過600小時。應急醫療服務、培訓、消防和公共事業領域的直升機利用率非常接近，約為每年400至450 小時。企業年平均利用率最低，每架直升機僅為360多個小時。

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