阿凡達航空的眾籌網站頁面。

　　據《今日美國》報道，自從20世紀90年代以來始終未能正式開始運營，卻仍然屢敗屢戰的初創航企阿凡達航空公司(Avatar Airlines)，為了能夠開始提供服務，現在將目光轉向了眾籌。

　　阿凡達航空于本月早些時候開始了它的眾籌行動，但從18日開始通過媒體推廣加大了其眾籌行動的力度。在其廣告詞中，阿凡達航空聲稱它“準備以不收取行李費且581座的波音747-400飛機上機票可低至19美元的超低價機票領先者的身份，對整個航空業進行徹底改革。”

　　阿凡達航空目前的眾籌網站為www.HelpAvatarFly.com，它表示將接收5至9750美元的捐款，資金籌集目標為500萬美元。在阿凡達航空提供的選擇中，愿意幫助阿凡達航空的人只要捐款5000美元，就能保證獲得阿凡達航空機長一職的面試機會。當然，阿凡達航空也指出這5000美元捐款僅能帶來一次面試，其它的就不一定了。阿凡達航空稱：“我們不保證錄用，所有飛行員申請人必須滿足崗位的最低要求。”

　　那么，阿凡達航空的商業計劃是什么呢?阿凡達航空稱它將“只用波音747-400飛機執飛美國大陸和夏威夷的高密度市場的直達航班，并且機票價格超級便宜。”阿凡達航空承諾像紐約-洛杉磯這樣橫跨美國大陸的單程航班機票價格將低至79美元。

　　這個計劃聽起來貌似挺熟悉的。自從上個世紀90年代開始，阿凡達航空為開始運營就進行過無數次努力，那時它使用的名字還是家庭航空(Family Airways)。航空業博客Cranky Flier作者布雷特·斯奈德(Brett Snyder)指出，美國交通部于2009年拒絕了家庭航空提交的乘客服務認證申請。美國交通部稱其“擔心家庭航空在管理能力、財務以及合規處置等所有方面都不合適。”

　　此次阿凡達航空的眾籌做法是否會有任何不同呢?斯奈德對此持否定態度。他在自己的Cranky Flier博客上寫道：“阿凡達航空的基本前提有著巨大漏洞，它的模式沒有變化，并且它違背了目前航空業內的幾乎所有做法。”

　　斯奈德還表示，阿凡達航空出售創始人俱樂部會員資格等特殊待遇，這一做法可能違反了航空公司廣告規范。例如，2012年5月，現已倒閉的廉價航企人民捷運公司(PEOPLExpress)就因違反這些限制規定，被美國交通部罰款10000美元。斯奈德稱：“聽起來阿凡達的做法很像是在打擦邊球。”

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