5月28日起，南航將對(duì)代理機(jī)票的價(jià)格進(jìn)行整頓。6月1日起，在中國(guó)境內(nèi)(不含香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū))，南航客運(yùn)銷售代理人的代理手續(xù)費(fèi)將從原來(lái)的1%調(diào)整為0%。一方面不給傭金，另一方面不準(zhǔn)低價(jià)售機(jī)票，南航雙管齊下，為降低代理銷售比例，開始動(dòng)真格的了。

　　昨日南航方面向南都記者透露，今年1-3月份，南航股份公司直銷收入同比提高了38%，今年直銷比例要增長(zhǎng)10%以上。

　　直銷提高10%可省近10億分銷費(fèi)用

　　南都記者昨日獲悉，南方航空已向其代理商發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范中國(guó)市場(chǎng)終端銷售價(jià)格的通知》，要求從5月28日起，代理人必須按照南航的運(yùn)價(jià)進(jìn)行銷售，不得以打包優(yōu)惠券、保險(xiǎn)、接送機(jī)等形式模糊南航機(jī)票價(jià)格，并規(guī)定了處罰機(jī)制。

　　同時(shí)南航也向記者表示，為了適應(yīng)市場(chǎng)變化，自2015年6月1日起，中國(guó)境內(nèi)(不含香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū))，南航客運(yùn)銷售代理人的代理手續(xù)費(fèi)將從原來(lái)的1%調(diào)整為0%。代理費(fèi)調(diào)整為0之后，航空公司會(huì)根據(jù)代理人的業(yè)績(jī)，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，促使代理人對(duì)客戶提高服務(wù)水平。

　　對(duì)于此舉的目的，南航方面表示，近年來(lái)，航空業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，許多主流航空公司紛紛實(shí)施零代理費(fèi)的銷售政策。調(diào)整代理費(fèi)后，部分違規(guī)代理通過(guò)貼現(xiàn)或平臺(tái)外放代理費(fèi)的形式造成旅客無(wú)法直接接受到航空公司服務(wù)(如通過(guò)手機(jī)接收航延信息等)的情況將減少。旅客服務(wù)體驗(yàn)將得到更好保障。

　　在分析師的眼中，南航此舉既有外因又有內(nèi)因。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明接受南都記者采訪時(shí)表示，此前南航已受到來(lái)自國(guó)資委的壓力“國(guó)資委要求南航的代理費(fèi)預(yù)算在去年基礎(chǔ)上降低9億元。”易觀智庫(kù)高級(jí)分析師朱正煜也表示，“國(guó)資委對(duì)南航、東航這樣的大型航空公司都做出了提高直銷比例的要求，是硬性要求，他們的直銷比例必須達(dá)到一定的水平。”據(jù)南航方面向記者介紹，今年1-3月份，南航股份公司直銷收入同比提高了38%;直銷比例達(dá)到20 .5%，提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。今年直銷比例計(jì)劃增長(zhǎng)10%以上。

　　內(nèi)部方面，蔡建明表示“此舉可以使南航獲得更全面的終端數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)消費(fèi)者行為，以進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷。同時(shí)降低銷售成本，擴(kuò)大公司盈利空間。”朱正煜表示，今年一季度，南航和東航等大航公司的業(yè)績(jī)迎來(lái)暖春。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)航、南航、東航、海航今年一季度凈利潤(rùn)共為60 .63億元，同比增長(zhǎng)約63億元。其中南航經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不僅較去年同期大幅扭虧，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19 .03億元，在三大航中居首。“但航空公司的業(yè)績(jī)很大程度還是靠燃油成本的降價(jià)，機(jī)票分銷成本依然很大。”

　　據(jù)悉，某國(guó)有航空公司2014年代理人費(fèi)用接近40億元。有業(yè)內(nèi)人士算過(guò)，直銷比例每提高10%，航空公司就可以從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷費(fèi)用。

　　中小代理商面臨倒閉

　　南都記者對(duì)不同銷售渠道的機(jī)票價(jià)格進(jìn)行了對(duì)比。同樣是5月30日，廣州飛北京15：00-18：10的航班，南航官網(wǎng)是730元，攜程網(wǎng)是706元，去哪兒網(wǎng)的一款低價(jià)特惠票為670元+30元保險(xiǎn)。可見(jiàn)代理價(jià)格相對(duì)低些，同時(shí)也確實(shí)存在捆挷保險(xiǎn)銷售的情況。

　　為什么代理商就能把機(jī)票價(jià)格降下來(lái)?易觀智庫(kù)高級(jí)分析師朱正煜介紹，目前機(jī)票保險(xiǎn)的代理傭金相對(duì)高些，因此代理商往往把賣保險(xiǎn)賺的錢，貼補(bǔ)到了機(jī)票上。

　　如果未來(lái)代理渠道的機(jī)票價(jià)格與航空公司官網(wǎng)一致，對(duì)代理平臺(tái)會(huì)產(chǎn)生哪些影響?昨日，南都記者聯(lián)系了攜程網(wǎng)。對(duì)于此事，該公司說(shuō)的不多，僅表示近年來(lái)，由于某些平臺(tái)缺乏對(duì)供應(yīng)商的監(jiān)管，市場(chǎng)上出現(xiàn)很多銷售違規(guī)的行為，確實(shí)嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展起到了負(fù)面作用。航空公司的舉措，將在一定程度上遏制目前這些違規(guī)行為。“攜程一向銷售符合航司政策和相關(guān)規(guī)定的機(jī)票，因此也歡迎更多航司采取規(guī)范市場(chǎng)的行動(dòng)。”

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明分析，28日開始代理票價(jià)整頓后，對(duì)代理商將會(huì)形成較大沖擊，尤其是中小代理商。“中小代理商對(duì)機(jī)票代理業(yè)務(wù)的依賴度較大，如果南航機(jī)票出現(xiàn)‘零傭金’，其吸引力將減小，同時(shí)盈利空間也會(huì)受到擠壓。更為重要的是，在南航實(shí)行‘零傭金’之后，其他航企勢(shì)必會(huì)跟進(jìn)，屆時(shí)大批中小代理商將瀕臨倒閉。”

　　據(jù)南都記者了解，南航整頓的主要對(duì)象———“打包機(jī)票產(chǎn)品”，在攜程的機(jī)票產(chǎn)品中占比為30%左右，并不算高。一些平臺(tái)公司這個(gè)比例高達(dá)70%以上，對(duì)于這類公司影響可能更大些。

　　可以實(shí)現(xiàn)完全直銷嗎?

　　在機(jī)票銷售業(yè)務(wù)上，航空公司能甩得掉代理商嗎?易觀智庫(kù)高級(jí)分析師朱正煜認(rèn)為，理論上是可以的，但過(guò)程很艱辛。“機(jī)票是標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高的產(chǎn)品，用戶在挑選時(shí)，價(jià)格因素非常大，誰(shuí)價(jià)低就買誰(shuí)家的。但這些大航空公司要想自己做，前期的投資也非常大，要建立起龐大的銷售平臺(tái)和交易平臺(tái)。”不過(guò)一旦這些建起來(lái)，收效會(huì)非常明顯。

　　“整頓代理票價(jià)在短期內(nèi)雖然會(huì)為航空公司帶來(lái)一定‘陣痛’，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于公司發(fā)展。”不過(guò)中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明還是認(rèn)為，南航此舉并非想完全拋開代理人，只是想減輕對(duì)代理商的依賴。“南航近80%的機(jī)票銷售依賴于代理商。如果完全拋開代理商，南航的機(jī)票銷售將面臨壓力，當(dāng)前南航的自銷體系還存在一定缺陷，代理商在市場(chǎng)的影響力更大。”

　　據(jù)易觀智庫(kù)高級(jí)分析師朱正煜介紹，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，目前民營(yíng)航空公司機(jī)票直銷的比例相對(duì)高些，如春秋航空，在80%左右。但像南航等四大航，直銷的比例都非常低，在20%左右。可見(jiàn)目前航空公司對(duì)代理商的依賴程度非常大。

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