天津航空由天津飛往廈門的GS6689航班上，旅客王女士驚奇的發現天津航空的空姐與往常不一樣，她們一改往日空乘制服裝扮，一席睡衣亮相客艙。這在王女士的飛行體驗中還是獨一無二的經歷。原來，當天是“世界睡眠日”，天津航空的空姐希望通過這種行為藝術來呼吁機上的旅客關注睡眠質量，倡導健康睡眠。不少旅客紛紛感嘆天津航空別出心裁的客艙行為藝術。

　　周到的服務、鄰家女孩般的空姐形象、美味的餐食、富有創意的客艙活動，這是天津航空給乘客的一貫印象。但把時間倒推8年，這一切都還在襁褓之中。時任天津航空市場部總經理的李文斌回憶起當時的情景說：“天津航空的前身是大新華快運。2007年成立大新華快運的時候，我們只有一架多尼爾-328級支線客機，這種飛機只能坐32人。”現在李文斌的職務是天津航空市場總監。

　　從無到有 走出自己的發展之路

　　2007年3月30日，一架多尼爾-328支線客機從天津濱海國際機場首航。這是大新華快運的第一架飛機。那天，全體天航人走上停機坪，目送這架飛機沖上云霄。作為公司初創者現任天津航空運行控制部總經理的李斌回憶說：“當時大新華快運沒有自己的辦公地點，只能租用機場大廈的部分辦公區域，空勤人員也都是在機場大廈進行航前準備。

　　2009年6月8日，以大新華快運為前身，在天津市政府與海航集團的共同推動下，天津航空正式掛牌成立，不僅結束了天津沒有本土航空公司的歷史，也填補了中國支線航空市場專業運營的空白。承載著1000多萬天津人民的希望，天津航空展翅啟航。

　　今年6月8日是天津航空成立6周年紀念日，經過6年的發展，目前天津航空擁有了以A320、E190、E145為主的年輕豪華機隊，總機隊規模近90架，建立起了以天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、南寧、貴陽、海口、三亞、大連為樞紐的區域航線網絡，共計開通150余條國際國內航線，通航城市100座，年旅客運輸量1000余萬人次。天津航空副董事長兼常務副總裁吳浩自豪的說：“誰也預想不到，天津航空會在短短的6年時間取得如此驕人的發展業績。”

　　投身藍海 打造亞洲最大支線航空

　　天津航空成立之初，找準自身定位，制定科學的發展戰略成為擺在天航人眼前的首要問題。“我國民航運輸業同質化嚴重，結構不合理，造成東部發達地區運力過剩，而中西部中小機場利用率不足，支線運力短缺。針對這一局面，天津航空成立之初采取了差異化的市場戰略，集中優勢資源開拓西北、西南等潛力地區，將市場定位于經濟發展迅速而航空運輸發展相對滯后的二三線城市。”談起公司成立之初發展定位，天津航空執行董事長兼總裁劉璐如是說。

　　在這一戰略指導下，天津航空主要以引進100座級的E190和50座級的E145兩種中小型支線客機為主，將自己定位于國內首家專營支線航空的航空公司，并逐步發展成為亞洲最大的支線航空運營商。

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