上周，全日空(All Nippon Airways，簡稱“ANA”)總裁兼首席執(zhí)行官篠辺修在華沙召開的星空聯(lián)盟 (Star Alliance) 首席執(zhí)行官委員會會議期間表示，全日空重點關(guān)注增加航班目的地和航班頻次，而非用于承擔國內(nèi)航班運營的大型客機。

　　“就國際航班業(yè)務而言，我們看到未來東京成田機場和羽田機場的可用時段將越來越多。 通過運營航程更長的波音 (Boeing) 777 和 787 客機拓展航線網(wǎng)絡和增加航班頻次比擁有大型客機更重要，”他說。

　　今年，全日空將開通飛往休斯頓國際機場、吉隆坡和布魯塞爾的新航班服務。 全日空還考慮在 2015 年開通飛往澳大利亞的航線。“所有這些目的地均應從成田機場出發(fā)，”篠辺修表示。

　　全日空在東京采用雙樞紐概念開展航班運營。 這家日本航空公司希望將成田機場打造成為美國和亞洲旅客提供轉(zhuǎn)機服務的國際運營樞紐。 該航空公司運營的大部分歐洲航班均集中在羽田機場，因為很少有歐洲旅客選擇經(jīng)由日本轉(zhuǎn)道亞洲。

　　篠辺修認識到，全日空無法將全部運力全部部署在東京的一座機場。“以非常高效的方式同時利用兩座機場是我們的唯一選擇，”他說。目前，全日空目前運營著23個從羽田機場出發(fā)的每日航班，服務17個國際目的地。

　　此外，日本政府也在努力更新東京灣領(lǐng)空區(qū)的空域狀況，從而可使羽田機場每天增加多達 50 班航班。

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