2006年7有18日，希臘奧林匹克航空的A340-300 SX-DFD飛機在蒙特利爾機場進近。

　　據彭博社報道，對于通過波斯灣提供連接雅典與全球各個目的地航班的那些航企來說，在開發那些正在遙遠的外國地區尋找貿易機會的希臘商務旅行者需求的同時，希臘過去幾年來的危機狀況對它們來說也是一個擴張契機。

　　自從希臘奧林匹克航空公司倒閉后，希臘的對外直航航班服務供應出現短缺，卡塔爾航空與阿聯酋航空正在搶食希臘的航空市場。阿聯酋航空用波音777-300ER飛機在雅典-迪拜航線上提供每日一班航班服務，而卡塔爾航空在雅典-多哈航線上的執飛機型比較小，但航班頻次更多，從6月1日開始每天有三班。

　　阿聯酋航空美洲、歐洲、非洲與俄羅斯銷售負責人休伯特·法朗士(Hubert Frach)表示：“由于散居在世界各地的希臘僑民帶來的客流，希臘是個很受歡迎的市場，隨著希臘經濟滑坡，迫使企業到傳統地區市場以外尋找機會，連接希臘與新興市場的航班服務正在增多。”

　　波斯灣的位置意味著向東飛往澳大利亞等目的地的航班受到歡迎，澳大利亞是世界上居住海外希臘人口第二大的國家。不過阿聯酋航空也在考慮開通雅典與北美地區的直航航班，除夏季月份外，雅典與北美地區的航班服務目前還不穩定。法朗士稱，有利的機票價格，再加上比阿聯酋航空航班平均水平高出10個點的將近90%的客座率，使得雅典成為阿聯酋航空的最佳航線之一。

　　每日兩班航班服務

　　法朗士表示，受益于去年夏季在有些周里開通的每日兩班航班服務，在截止3月份的一年里，阿聯酋航空的希臘客運量達到了224000人次;為希臘海運業運送海員也是一項非常有利可圖的業務。

　　上周，希臘開始實施資本管制，對現金取款及在線銀行交易進行限制，使得旅游業陷入混亂。在希臘有11條航線服務的愛爾蘭廉價航企瑞安航空稱將允許客戶臨時使用現金購買機票。

　　通過波斯灣地區乘坐飛機旅行，能夠實現前往諸多亞太地區目的地的直航航班服務，使得它與經過倫敦、巴黎和法蘭克福等傳統樞紐進行中轉的航班相比要更受旅客歡迎。

　　航班服務增加改善了希臘與外部世界的聯系，旅客可以通過波斯灣往返悉尼、墨爾本和南非等海外希臘人口集中的地區。根據希臘政府官方數據，約有1100萬希臘裔人口居住在海外。

　　根據雅典市網站上的信息，雅典在歐洲及中東地區以外僅有前往六個城市的航班服務。在亞洲地區，只有北京和新加坡有雅典的直航航班，剩下的亞洲地區全都開放可供卡塔爾航空、阿聯酋航空和土耳其航空拓展。土耳其航空目前正在伊斯坦布爾建造一個波斯灣式的超級樞紐。8月，卡塔爾航空希臘航班上的座位數量將達到19000個，而阿聯酋航空與土耳其航空的這一數字分別是13000和29000個。

　　游輪

　　目前最大的希臘航企是愛琴海航空公司，它的前身為一家支線航企，是在奧林匹克航空于2009年倒閉之后逐步壯大起來的。愛琴海航空還在2013年兼并了破產后的奧林匹克航空。

　　阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)在6月時表示，在阿聯酋航空的雅典航班服務取得成功后，希臘政府已經請求阿聯酋航空考慮利用所謂的“第五航權”將航班服務擴展至美國。阿聯酋航空的迪拜-米蘭航線已經在意大利開始延程航班。

　　法朗士表示，阿聯酋航空近期沒有開通希臘-美國航線的計劃，不過他稱阿聯酋航空將與希臘當局密切合作，評估可能的機會。

　　目前，只有達美航空和美國航空各自開通了雅典-紐約和雅典-費城直航航班，其它地點的飛美國航班必須在西歐樞紐經停。克拉克表示：“這種情況肯定不受美國的希臘僑民或那些想要參加希臘比雷埃夫斯游輪旅行的美國人的喜歡。”

　　2014年，希臘吸引了2200萬游客，是其自身人口的兩倍，希臘對于游客來說仍然極其具有吸引力。法朗士稱，阿聯酋航空發現中國、印度次大陸、澳大利亞和中東地區旅客都有前往希臘的需求。

責編：admin