新西蘭航空公司(Air New Zealand，下稱紐航)正尋求推遲澳洲航空公司(Qantas，下稱澳航)及美國航空公司(American Airlines，下稱美航)在跨太平洋航線上協調的運力增長至12月旺季之后。

　　澳航此前宣布在新西蘭邊遠城市推出捷星航空公司(Jetstar)的服務，并與美航深化合作，這對紐航造成了壓力。

　　新的結盟關系將讓澳航重啟悉尼-舊金山航線，美航增加悉尼至洛杉磯的每日班機，造成澳洲及美國大陸地區(qū)間的運力增加9%。雙方還計劃明年年初開通奧克蘭至洛杉磯的航線，這會打破紐航在新西蘭至美國大陸航線方面超高利潤的壟斷局面。

　　新航目前在洛杉磯、舊金山及溫哥華等跨太平洋航線上爭奪澳洲乘客，尤其是悉尼以外地區(qū)的人。盡管承受壓力，評級機構穆迪(Moody’s)日前卻將其評級從Baa2提高到了Baa3，部分原因在于預計更低的燃油價格及利好的需求會支撐未來1至2年的業(yè)績。

　　澳航及美航要獲得澳洲競爭與消費者委員會(Australian Competition and Consumer Commission，下稱競消委)對擴大結盟關系的暫時批準后才能出售預計12月推出的航線的機票。12月是需求的高峰期，票價相比其它時候要高。

　　紐航在遞交給競消委的意見書中指出，這個收入共享結盟關系要在12月開啟沒有令人信服的原因，因為它們可以通過其它手段來實現，例如代碼共享或在現有明年6月才到期的結盟批準下進行全機出租。

　　紐航還聲稱2家公司沒有提供有力證據來證明深化結盟關系不會損害競爭，尤其是它們可能在其它航空公司并未運作的悉尼-達拉斯航線上增加合作。

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