受到內(nèi)地空管范圍擴大影響，來往內(nèi)地的航班屢受延誤。對此，國泰航空(00293)行政總裁朱國樑在最新一期《國泰天地》指出，內(nèi)地空域管制議題近期日趨嚴峻，于5月1日至6月16日期間，共有10天實行流量管制，導致逾230班往返華東及華北地區(qū)的航班受到延誤，對此，公司正?手重新評估上海航線的時間表，以減輕運作上的負荷。

　　正評估上海航線

　　近年屢被攻擊服務(wù)質(zhì)素不斷下跌，繼早前的勞資糾紛后，近期又被爆旗下的會員計劃馬可孛羅會(Marco Polo)服務(wù)不善、機艙水樣本細菌測試超標及航班嚴重延誤等事件。朱國樑強調(diào)，自今年5月以來，公司的營運不斷受到惡劣天氣干擾，而空域流量管制導致大規(guī)模航班延誤，另本港機場日益擁擠亦滋生不少問題。

　　針對上述情況，國泰航空已推出若干應對措施，包括預先取消班次，以減輕延誤造成的沖擊。他直言，種種障礙對公司業(yè)務(wù)帶來多重的負面影響，對整體航務(wù)運作造成沉重的連鎖影響，同時衍生出額外的開銷，及打亂旅客的旅游計劃。此外，持續(xù)的延誤和運作障礙，亦為公司員工帶來了沉重負荷。

　　國泰航空表示，上月分秒不差準時啟程的航班下跌至33%，而按照業(yè)界標準，在原定起飛時間15分鐘內(nèi)啟程的航班比率為69%。朱國樑強調(diào)，公司會繼續(xù)尋求其他長遠方案，進一步緩解壓力。國泰航空服務(wù)董事詹善仁補充，這些措施包括安排部分航班利用另一航道飛越內(nèi)地上空，以及在發(fā)生延誤事故期間，更廣泛應用主動延遲航班的策略。

　　另外，國泰航空透露，首架空巴A350型客機的機體組裝已完成，現(xiàn)正安裝機翼和尾翼，料7個月后可投入服務(wù)。至于A350模擬駕駛艙亦已抵港，并已在國泰飛行培訓中心完成安裝。

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