現(xiàn)在的航空公司，除了機(jī)票不斷漲價之外，還設(shè)立了名目繁多的收費(fèi)項目，盡可能從乘客身上榨取更多金錢。機(jī)票之外的收費(fèi)，已成全球各大航空公司的重要創(chuàng)收來源。而這方面的高手，都是美國的航空公司。其中美聯(lián)航，則是高手中的頂尖高手，榨取乘客方面排全球第一。

　　根據(jù)航空咨詢公司Ideaworks 的最新報告，依靠機(jī)票之外的“副業(yè)”，收入進(jìn)賬最高的前三名都是美國的航空公司。分別為美國聯(lián)合航空(United Airlines)58億美元，美國航空/全美航空(American/US Airways)46.5億美元和達(dá)美航空(Delta)32億美元。

　　據(jù)與航空合作的零售商CarTrawler商務(wù)總監(jiān)邁克爾?坎寧安介紹，航空公司越來越看重副業(yè)收入，當(dāng)成其重要的一項商業(yè)指標(biāo)。以美聯(lián)航為例，在美國國內(nèi)的航班上，所有飲食都要收費(fèi)。上網(wǎng)要收費(fèi)，甚至看機(jī)上的影視節(jié)目也要收費(fèi)。所有托運(yùn)行李全部要收費(fèi)，一件托運(yùn)行李就要25美金。飛北京上海的國際航班，每名乘客只能托運(yùn)一件行李，第二件就要加收200美元。機(jī)票改期，一般最少付手續(xù)費(fèi)200美金。另外，優(yōu)先登機(jī)、座位加寬等等，都要加錢。有乘客抱怨說：現(xiàn)在坐飛機(jī)，就差上廁所也要交錢了。

　　近兩年，航空旅客人數(shù)只有小幅增加，但美國航空的盈利卻達(dá)到有史以來最高記錄197億美元。據(jù)報告，其中的主要原因，是由于美國9大航空合并成四家后，服務(wù)費(fèi)明顯增多。美國司法部將對四大航空公司進(jìn)行調(diào)查，查看是否存在壟斷市場，相互勾結(jié)，通過限制航班和機(jī)座等方面的問題。

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