外媒報道稱，一份新的報告表明，全球航空公司的輔助性收入去年以兩位數的幅度增長。數據顯示，行李托運、改簽費等附加收費的增長幅度達到21%，總收入高達381億美元。

　　IdeaWorks咨詢公司主席索瑞森稱：“這份報告顯示，附加收費已經成為航空公司收入的可靠來源，且航空公司知道如何增加這部分收入。”輔助性收入的增長是令人吃驚的。2007年，航空公司輔助性收入僅有24.5億美元。

　　全球63家航空公司平均從每位乘客身上獲得的輔助性收入為17.49美元，比2013年增長了8.5%;低成本航空輔助性收入增加超過29億美元，比2013年增長了32.8%;美國航企的輔助性收入增加超過26億美元，增長18.7%。在全球大型航企中，美聯航獲得的輔助性收入最高，達58億美元;美國航空/全美航空緊隨其后，達46.5億美元;達美航空則有32億美元。

　　盡管常客們使用聯名信用卡來避免支付額外費用，但航空公司仍然能夠掙錢。美國航空的花旗銀行聯名卡可以讓乘客免費托運一件行李并有優先登機權，這種信用卡去年為航空公司帶來了6.24億美元的收入。

　　不過，附加收費并未提升乘客體驗。3月份由美國旅行協會開展的調研顯示，超過60%的美國乘客總體上對航空旅行感到沮喪。

　　索瑞森稱，航空公司在銷售提前登機、更大腿部空間的座椅方面做得越來越好。此外，航空公司在乘客網上值機或機場值機時也進行了成功的額外項目銷售。他表示，許多人將目光投向了機上娛樂系統，這將是未來輔助收入增長的一個著眼點。

　　他稱：“越來越多的航空公司表示，他們將提供基礎性的機上Wi-Fi服務，如果你想體驗更好的服務，比如查郵件、看電影，你需要付費。”

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