今年以來，廈航飛行部在確保安全的基礎上，優化訓練流程，多、快、好、省地養成飛行實力，儲備暑運能量;改進排班模式，充分釋放飛行實力，實現精細化排班的新常態。

　　提升訓練效率 積蓄暑運能量

　　飛行部機組資源處在排班中積極配合飛行大隊“包教包學”的要求，實現教員與指定學員的綁定搭配，增進師徒的情誼，不僅提高教員的教學積極性，也提高了學員的帶飛質量。

　　機組資源處通過專門設置教學“套餐航班”，即專門為左座設置固定聯線，極大提高帶飛教學速度。上半年飛行教員帶教時間由去年同期的69.6%提高至目前的86%，教員教學熱情提高，臨時請假減少，形成了從“要我教學”到“我要教學”的良好風氣。與此同時，更多的帶飛經驗使得教員的技術實力大大提升，上半年從新教員晉級為成熟教員的人數較去年同期增加了三倍。

　　機組資源處利用新增贛州本場訓練基地，抓緊本場訓練安排，一天即完成廈門或福州本場三天的工作量，實現300%的效率提升，極大加快學員的養成速度。

　　截止2015年上半年，飛行部新聘多名機長和副駕駛，目前為暑運旺季提供了40套機組實力。

　　深挖飛行實力 助力暑運生產

　　機組資源處以提高飛行員每日飛行時間為主要抓手，在客運營銷委的協助下，全面深入優化機組航班結構， 上半年機長日均時間較去年同期提高4%。暑運初期，B737機隊的日均時間更是創出5.55小時的新高，預計暑運每月多貢獻機長實力1000小時，為每位機長每月節省一個寶貴的飛行日。

　　進入7月以來，機組資源處創新工作模式，采用排班優選機制，機組資格要求高的航班優先安排實力強的機組，保證飛行安全;可用飛行日少的飛行員優先安排，充分利用每一個飛行日;飛行時間少的飛行員優先安排，確保月飛行時間最大化。

　　協調飛行技術管理部，優化模擬機安排，利用模擬機零散、間隙的時間段進行機長的特殊資格檢查百余人次，擴充了機隊的特殊機場實力。同時讓7名限時教員多擔任模擬機教員，減輕其他教員執行模擬機的壓力，讓他們有更多的飛行日用于飛行，七月共釋放出飛行實力約170小時。并通過提前規劃安排，將原定于7、8月份實施的機長年檢前移，為暑運節省出240小時飛行實力。

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