據新加坡《今日報》報道，經過長達22年的中斷之后，緬甸國家航空公司(MNA)于8月17日恢復了國際航班運營。盡管在仰光-新加坡這一具有高度競爭性的航線上，其它緬甸航企曾竭力與新加坡航企進行競爭，但緬甸國家航空仍然開通了從仰光到新加坡的國際航班服務。

　　緬甸國家航空此前的名稱為緬甸聯邦航空公司(Union of Burma Airways)，它計劃到明年初開通除新加坡之外的四條國際航線，包括香港與臺灣。緬甸國家航空計劃到2020年購買10架新飛機——六架波音737-800NG以及四架737 MAX8，它已經于6月接收了其中的第一架飛機。

　　緬甸國家航空首席執行官兼機長丹圖(Than Tun)對《今日報》表示：“仰光-新加坡是一條非常受歡迎的航線，無論對于到緬甸參觀旅游的新加坡人，還是對于前往新加坡的緬甸人來說均是如此。選擇這條航線作為我們的首條國際航線是顯而易見的。”

　　除了緬甸國家航空外，緬甸目前擁有三家國際航企：緬甸國際航空(MAI)、蒲甘航空(Air Bagan)以及金緬甸航空(Golden Myanmar Airways)。雖然MAI運營著不少國際航線，但蒲甘航空和金緬甸航空均只運營一條國際航線：從仰光到泰國清邁。

　　分析師稱仰光-新加坡航線上正在出現運力過剩，已經導致緬甸航企最近削減運力。MAI減少了其在仰光-新加坡航線上的運力，而金緬甸航空則徹底退出了這一航線。在這條航線上有航班運營的其它航企包括新加坡航空、勝安航空、虎航以及捷星亞洲航空。

　　航空咨詢機構CAPA新加坡的首席分析師布蘭登·索比(Brendan Sobie)先生表示：“緬甸國家航空在新加坡將會不可避免地面臨與其它緬甸航企一樣的挑戰，尤其是考慮到其品牌在國際市場上還處于無人知曉的狀況。緬甸國家航空計劃在未來數月進入的北亞市場也將具有挑戰性。”

　　不過，丹圖對此不為所動，他表示，前往緬甸的游客數量正在快速增長。今年，緬甸接收的游客數量預計將達到450萬人次左右，比去年增長將近30%。丹圖稱：“大多數預測人士認為這一增長趨勢將會繼續。我們認為現在正是實施我們的地區擴張計劃并拓展這一日益增長的前往緬甸旅游需求的恰當時機。這一地區內的競爭將會帶來挑戰，但緬甸國家航空承諾它將會提供獨一無二的緬甸客戶體驗與連接服務。”

　　丹圖還透露，在緬甸國家航空購買的第三架與第四架飛機交付之后，它還計劃于明年開通中國航線。

　　但是，分析師表示緬甸的國際航空市場已經出現了減緩的跡象，在過去18個月里，沒有任何一家外國航空公司開通前往緬甸的新航線，同時，目前已開通前往緬甸航線的22家外國航空公司當中，有幾家在最近幾個月已削減了它們的運力。此外，幾家緬甸國內航空公司正在準備開通國際航線。

　　丹圖表示：“緬甸國家航空一直是一個盈利的企業，其所有人，也就是緬甸政府，最近剛剛將緬甸國家航空公司化。雖然開通國際航線需要一定程度的投入，但緬甸國家航空是一個以商業為先的組織，它制定了將所有新增航線變成利潤貢獻器的計劃。”他還稱，緬甸國家航空也對與新加坡航企和其它國際航企建立聯盟保持開放態度。

　　緬甸國家航空于1993年放棄運營國際航線并繼續運營國內航班服務，當時正值MAI作為緬甸的國際航空公司而成立之時。2013年，在緬甸政府將其持有的MAI股份出售給緬甸銀行KBZ之后，緬甸國家航空再次將視線投向國外。KBZ也擁有KBZ航空(Air KBZ)——緬甸的10家國內航空公司之一。

　　緬甸國家航空在仰光-新加坡航線上的航班將達到每日一班，但星期六除外。

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