Lastminute.com集團和eDreams Odigeo等8家歐洲OTA聯合發表公告反對漢莎航空征收分銷費，稱此舉可能將對OTA的商業模式造成威脅。

　　漢莎航空宣布針對每一筆通過GDS完成的預訂征收“分銷費”后不久，關于此舉的擔憂及可能引發的威脅的言論層出不窮。

　　日前，歐洲OTA組成的聯盟發表公告，反對漢莎航空針對每一筆通過GDS完成的預訂征收16歐元的分銷費。

　　簽署此公告的OTA包括歐洲的兩大OTA巨頭Lastminute.com集團和eDreams Odigeo，還有Travelgenio、Travelplanet24、Travix、Unister Travel、e-Travel和Etraveli。

　　公告中并沒有表明他們要抵制這一舉措，但表達了這8家OTA更加強烈的反對立場。

　　8月12日，漢莎航空集團的CEO兼董事長Carsten Spohr收到了英國律師事務所Simmons & Simmons的來信，該事務所代表8家OTA要求漢莎航空在8月21日之前中止收費舉措。

　　該律師事務所的合伙人Koen Platteau和Peter Broadhurst稱，假如漢莎航空不中止收費舉措，他們將考慮“采取下一步行動”。

　　比如：

　　• 向歐盟委員會提出正式投訴。

　　• 向當地或區域性競爭監管機構提出正式投訴。

　　• 在法庭上申請“禁令”。

　　這些OTA稱漢莎航空集團(包括奧地利航空、布魯塞爾航空和瑞士航空)試圖“消滅OTA和CRS(中央預訂系統)”，并用一個“低效的模式”來替代。

　　他們還在信中寫道：

　　“漢莎航空集團試圖回到一個沒有監管的時代，在CRS行為準則沒有實施前，航空公司以壟斷的方式控制分銷。”

　　“漢莎航空集團似乎有意濫用CRS行為準則，以達到自身的戰略目的，而違背了CRS準則的精神。”

　　這些OTA強調漢莎航空集團的征費舉措也將針對與其他航空公司的聯程航班征收，而這種聯程航班是“GDS的基本功能”。

　　“更重要的是，消費者是通過單一的平臺比較所有航空公司的價格，而CRS行為準則的目的也正是為了保護這種權益，漢莎航空集團則要向旅游代理商以及消費者收費。”

　　8家OTA還在信中稱六月份在國際航協(IAIA)的一次會議上，一項“非正式”舉手表決對漢莎航空集團的這一舉措表示“明確支持”，他們認為這會引起其他航空公司的跟風效仿。

　　有些OTA擔心，假如其他航空公司效仿漢莎航空，那將對OTA造成毀滅性的打擊，航空公司會終止現在還在執行的內容協議。

　　一位OTA高管稱這將可能造成“機票分銷OTA模式的終結”。

　　“航空公司不再需要支付傭金和分銷費用，他們將向元搜索網站和搜索引擎支付點擊付費廣告。”

　　這名高管說，反對這一舉措的聲音越來越多，OTA們對此非常憤怒，因為這樣一來不僅“漢莎航空會停止與OTA合作，其他航空公司效仿之后還會直接威脅到OTA的商業模式”。

　　截至目前漢莎航空尚未對此進行回應。

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