又一家國內(nèi)航空公司加入了洲際航線的競爭。

　　剛剛過去的抗戰(zhàn)小長假，首都航空開通了分別從杭州和北京至丹麥哥本哈根的兩條洲際航線，成為國內(nèi)第七家開通洲際航線的航空公司。

　　首都航空是由海航集團與北京首旅共同組建，此前主要以A320、A319機型執(zhí)飛國內(nèi)和前往日韓等周邊國家的國際航線。今年7月，首都航空正式引進了第一架寬體機A330，正式邁入洲際長途航線市場。

　　在9月2日的杭州-哥本哈根開航儀式上，首航執(zhí)行董事長胥昕表示，未來首航定位于“旅游航空”，除了提升在日韓、東南亞等中短途市場，還將構(gòu)建覆蓋歐美主要旅游目的地以及海島的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　為此，首都航空計劃在五年內(nèi)引入30架空客系列的寬體機，包括A330和最新一代的A350，用以執(zhí)飛歐美、海島的遠程航線。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到，首航計劃開通的遠程航線包括塞班、伯明翰、馬德里甚至美國拉斯維加斯。

　　初次涉足洲際航線，首都航空在自身的銷售渠道外，還選擇與海航參股的凱撒旅游合作以保證客源穩(wěn)定，為未來加強自營打下基礎(chǔ)。

　　大舉擴張洲際線

　　依靠其自主引進的首架A330，首都航空的杭州-哥本哈根和北京-哥本哈根航線于9月3日和6日正式首航。按照計劃，未來杭州-哥本哈根航線為每周四，北京-哥本哈根航線為每周日執(zhí)飛。

　　在此之前，首都航空一直是窄體機隊。截至今年7月首架寬體機抵達前，首都航空共有52架飛機，包括22架A319和30架A320，規(guī)模和機型與春秋、吉祥接近。這些飛機不僅用于執(zhí)飛國內(nèi)航線，也用于首都航空飛往日本、韓國、東南亞的國際航線。

　　但從今年開始，首都航空正式啟動了大舉擴張國際航線的“五年計劃”——未來五年，首都航空在日韓、東南亞市場樹立品牌地位之外，還要開拓歐美旅游目的地、熱門海島為航點。為此首都航空今年開始計劃大規(guī)模地招聘空乘和飛行人員，希望能趕上密集開航的需求。

　　洲際航線對航空公司的機型和運營能力都有較高的要求，且直面外航的競爭，往年一直是三大航拼殺的市場。近年來川航、海航和廈門航空憑借各自引進的寬體機和各自的客源市場也加入了競爭，首都航空是最新一員。

　　按照9月2日杭州-哥本哈根開航儀式上的信息，首都航空計劃未來五年要引進30架寬體機，包括A330和最新一代的A350，從而滿足洲際遠程的需求。在首航未來的目的地中，既包括塞班、馬爾代夫這類常年需求滿載的海島，也有英國伯明翰、西班牙馬德里甚至美國拉斯維加斯等競爭相對不那么激烈的海外航點。

　　用首航執(zhí)行董事長胥昕的話說，首航定位是“構(gòu)建覆蓋世界熱點旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)”，這一定位將一定程度避免首航與其他航空公司在熱門航線上直接展開競爭。比如近兩年來國內(nèi)至北美東西兩岸的洛杉磯、舊金山、紐約和歐洲的巴黎、羅馬等熱門城市的航線數(shù)量迅速增長，競爭非常激烈。

　　此外這也將避免首航與同門兄弟海航爭搶客源。在首航之前，海航已經(jīng)開通了至巴黎、羅馬、西雅圖的航線，這類航線往往同時具有商務(wù)、旅游等多種客流。不過胥昕對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，如果剛好目標(biāo)城市也是旅游目的地，首航也不會刻意避免與海航的航線出現(xiàn)交集。

　　牽手凱撒旅游確保客源

　　不過定位于旅游航空，意味著首都航空需要面臨一定的波動性：很多旅游目的地有明顯的淡旺季，而旅游客源對于價格的敏感性也較高。

　　為此首都航空選擇與凱撒旅游繼續(xù)合作包機業(yè)務(wù)，保證開航初期的客源穩(wěn)定。按照凱撒此前宣布的信息，北京/杭州-哥本哈根的包機直航產(chǎn)品將從9月3日開始一直持續(xù)到10月25日，預(yù)計旅客數(shù)量為3000余人。

　　胥昕對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，選擇與凱撒合作是看重其在國內(nèi)出境游領(lǐng)域尤其是高端的歐美旅游市場的經(jīng)驗。此外，海航集團目前也參股凱撒旅游，首航此前在飛往日韓的國際航線也與凱撒進行過包機合作，這些都為雙方繼續(xù)合作遠程航線的包機業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。

　　不過首航方面人士也透露，在依靠包機業(yè)務(wù)之外，首航還是希望能逐步提高自身銷售渠道的比例，未來以自營為主。

　　以北京為基地起家的首都航空正在加速杭州基地的建設(shè)。從2012年開始，首航逐步增加飛機在杭州過夜的數(shù)量，到目前已經(jīng)有9架飛機放在杭州，在杭州基地排名前三。

　　此外值得一提的是，前述計劃中的馬德里、拉斯維加斯、塞班等航線都可能會從杭州出發(fā)，落實后將明顯加強杭州在首航運力配置和航線布局中的地位。

　　杭州機場今年前八月國際旅客同比大增36%，此外時刻資源也不如北京緊張，這些都是吸引首航的因素。今年8月，首都航空還宣布了將在杭州蕭山機場西側(cè)投資15億，建設(shè)規(guī)劃250畝的首航杭州基地項目，進一步強化了與地方政府的關(guān)系。

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