“空姐”布蘭森為乘客服務。

　　近期轟動全球航空業的大事，是美國司法部提出反壟斷訴訟叫停美國航空和全美航空合并大計，重創它們欲組成世界最大航空公司美夢。司法部指，合并將大大削弱美國民航市場競爭，導致機票價格上漲，威脅消費者利益。

　　全球航空業去年業績亮麗，不少大型航空公司錄得雙位數銷售增長，盈利可觀。FareCompare總裁、機票專家肖恩尼坦言：“2008年前，乘客占上風。金融危機后，天秤漸向航空公司傾斜。”

　　面對種種挑戰，航空企業通常需進行巨額投資提升產品和服務，根據市場細分招攬乘客。

　　成本增

　　美國告別平價機票

　　受經濟危機的影響，美國航空業在過去幾年里一直處于艱難生存的狀態。在這種情況下，多家美國航空公司進行合并以求壯大營收能力、保持強勢競爭力。例如達美航空以26億美元的代價完成了與西北航空公司的合并，超越了當時的美國航空公司，成為全球最大的航空公司。一年后的10月8日，美國聯合航空又以31.7億美元的代價收購了美國大陸航空，將“全球最大航空公司”的頭銜囊入懷中。

　　航企合并是大勢所趨，油價上升、9·11恐怖襲擊后安檢成本急增，美國廉價機票時代已一去不返。數據顯示，美國本土來回機票平均價格從2008年的351.48美元升至去年的378.62美元。國際航空運輸協會(IATA)今年7月估計，亞洲航企今年盈利可達破紀錄的46億美元，北美和歐洲航企盈利預計分別升至44億美元和16億美元。

　　為省錢

　　廉航限制后備燃料

　　廉價航空借經濟不景冒起，但同時衍生飛行安全問題。愛爾蘭廉航瑞安航空的客機，近年多次因燃料不足急降，報告揭發公司為節省成本，要求飛行員以最低標準燃油量出航，一旦遇上突發事故，后果堪憂。

　　西班牙事故調查委員會報告披露瑞安內部備忘，“提醒”飛行員不應遵從每次航程應額外攜帶后備燃料的慣例，還指此舉會令公司每年虧損500萬美元。

　　老板親自扮空姐

　　英國維珍航空公司從創立起便走“奇葩”路線，老板理查德·布蘭森更曾經親自扮空姐，為公司建立了獨樹一幟的形象。今年4月，維珍為乘客設計了別出心裁的“高空艷遇”系統：這項服務可以讓乘客通過座位背后的數字座位地圖定位你所中意的那位乘客。按一個按鈕就可以送那位“心上人”一杯水酒。

　　在選擇完畢并用信用卡支付后，空乘人員就會將飲料直接送達目標乘客。

　　高端會籍提供奢華服務

　　全球航空業競爭激烈，有航空公司甚至設立非公開的“貴賓俱樂部”，為極少數特定乘客提供無微不至、極盡奢華的服務。會籍為全邀請制，很多乘客甚至不知其存在。如聯合航空的“環球服務”會替逗留旅客安排活動，甚至私下將其他乘客的機位讓給貴賓。

　　據美國媒體報道，頂級富豪以擁有自己的私人飛機為樂，但高端包機市場同樣前景可觀。對許多精于計算的富人來說，乘坐高端包機比養護私人飛機劃算得多。以尊貴著稱的阿聯酋航空8月初推出了高端包機業務，面向那些不想承擔高額私人飛機費用、但完全有能力享受私人航空之旅的旅客。“

　　我們發現私人旅行的需求不斷增長，尤其在中東、歐洲，以及印度、俄羅斯和中國。”阿聯酋航空高級副總裁卡茲姆介紹，投入高端業務的空中客車A319能搭載19名乘客，機上分為休閑區和工作區兩大區域，能進行視像會議，另外還提供高速上網和電話業務。如果乘客希望以整潔形象出席商務活動，專機上還可以安排他們洗個熱水澡。

　　俄羅斯航空與曼聯簽訂5年贊助合約，成為曼聯新的官方航空公司

　　借助足球豪門搶球迷

　　上月，俄羅斯航空與英超球隊曼聯簽訂5年贊助合約，取代土耳其航空成為曼聯新的官方航空公司。俄航發言人盧卡申表示，期望能推出一架曼聯品牌飛機，并邀請曼聯球星成為代言人。

　　曼聯在俄羅斯有接近1800萬球迷，這次可謂一次“雙贏”。成立于1923年的俄羅斯航空是俄國內最具影響力的航空公司(擁有137架飛機)，今年還獲得榮膺“東歐最佳航空公司”、“最時髦的航空公司”等稱號。它還是2014年索契冬奧會的贊助商。

　　國際品牌評估機構Brand Finance指出，此類合作對球會和航空公司均有利，贊助額和合作規模近年有上升趨勢。目前，多家足球豪門都擁有航空方面的贊助商，例如巴塞羅那俱樂部的贊助商是卡塔爾航空，英超曼城的贊助商為阿聯酋阿提哈德航空公司，阿森納則得到阿聯酋航空的有力支援。

　　設“寧靜區”小孩免進

　　從哭哭啼啼的小嬰兒到四處搗亂的“熊孩子”，很多人對同機小乘客是愛恨交加。新加坡航空旗下的酷航(Scoot Airlines)最近開始特設占有5排座位的“小童免進區”，不招待12歲以下乘客。乘客只需多給約14美元，便可“升級”到這一區域享受寧靜旅程。

　　早在去年，亞洲航空也特設不讓小孩進入的“安靜區”，馬來西亞航空也拒絕兒童乘坐頭等艙。但也有專家指此舉可能弄巧反拙，趕走家庭客源。

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