國際航線今年出現(xiàn)大幅增長，春秋航空也一改此前自產(chǎn)自銷的思路，希望與旅行社同行展開包機(jī)業(yè)務(wù)合作。

　　9月16日，春秋航空市場部副總經(jīng)理蘇海山對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，春秋計(jì)劃在26條航線上向旅行社同行放開包機(jī)或包座業(yè)務(wù)，包括春秋飛大阪、名古屋、曼谷等熱門國際航線以及春秋即將復(fù)飛的馬來西亞沙巴航線。

　　事實(shí)上，自去年4月開始，春秋首先在武漢、重慶等內(nèi)陸城市宣布采取與當(dāng)?shù)芈眯猩缤�行合作包機(jī)業(yè)務(wù)，此番宣布將旅行社合作包機(jī)引入上海也是該業(yè)務(wù)首次回到春秋的上海“大本營”。

　　由于春秋航空最初是旅行社起家，其多年來包機(jī)業(yè)務(wù)主要依靠的都是春秋國旅，后者既是春秋航空的母公司，也是其最大機(jī)票銷售的關(guān)聯(lián)公司。

　　今年上半年，春秋航空國際航線運(yùn)力大幅增長，可用客公里(ASK)同比去年上半年增長了168%，國際航線的營收增長110%，已經(jīng)占到主營業(yè)務(wù)收入的34%，這也超出國內(nèi)絕大多數(shù)航空公司。截至9月16日，春秋已經(jīng)開通了43條國際航線。

　　值得注意的是，春秋航空國際航線運(yùn)力大幅度增長的同時(shí)，其國際航線的客座率不降反升，從去年同期的83.92%增長至90.57%。近日，春秋集團(tuán)董事長王正華對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析稱，這一方面源于春秋航空幾年前對(duì)日本市場的提前預(yù)判，另一方面也和開航前期依靠春秋國旅的包機(jī)客源分不開。

　　據(jù)其介紹，春秋去年開航的重慶、武漢等城市飛大阪的航線一直保持在95%以上的上座率。在上海基地，春秋的運(yùn)力和航線都超過內(nèi)陸，此次向同行放開包機(jī)業(yè)務(wù)的意義可見一斑。

　　按照計(jì)劃，春秋航空將在今年10月25日開始將正式復(fù)飛新加坡和馬來西亞沙巴航線，繼續(xù)其今年大力擴(kuò)張國際航線的勢頭。春秋2013年和2014年曾經(jīng)分別開航過這兩條航線，但此后由于馬航MH370以及沙巴中國游客被綁架等突發(fā)事件的影響導(dǎo)致上座率下滑，被迫于去年停飛。

　　除了東南亞航線，春秋下半年還計(jì)劃繼續(xù)新開國內(nèi)多個(gè)城市飛往其日本新樞紐名古屋的航線。截至目前，春秋共有18個(gè)大陸城市可飛往日本，在日本有東京、大阪、名古屋、札幌等8個(gè)航點(diǎn)，是中日之間航線數(shù)量最多的航空公司，其運(yùn)力已經(jīng)占到中日航線的18%。

　　在國際航線繼續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，春秋也計(jì)劃全面改造機(jī)隊(duì)，以進(jìn)一步降低成本。9月20日，春秋將接收首架186座的A320飛機(jī)，這一改造已經(jīng)獲得歐洲適航當(dāng)局的認(rèn)證，最初的改造計(jì)劃正是源自王正華。

　　王正華介紹稱，依靠這一改造，其單座成本就可以降低近2%，因此春秋計(jì)劃未來幾年內(nèi)對(duì)現(xiàn)有的180座進(jìn)行逐步改造，“節(jié)省下來的成本將可以進(jìn)一步讓利消費(fèi)者，提高春秋的市場競爭力。”

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