在第十六屆北京國際航空展(即2015北京航展)開幕之際，空中客車中國公司總裁兼首席執行官陳菊明表示：在國家“一帶一路”發展戰略的帶動下，伴隨著新一輪民營航空公司的崛起、低成本航空理念和實踐不斷被市場所接受，以及中國航空公司國際市場競爭的加強，中國民航正在迎來新的發展機遇。空中客車公司全面的、覆蓋100座級到500座級以上市場的系列化飛機產品能夠為中國各類航空公司，包括處于不同發展階段、采取不同發展模式的航空公司提供強有力的支持。同時，伴隨著空客A330天津完成及交付中心項目的確定以及現有合作項目規模的擴大和產量的提高，空客與中國航空業多層次、全方位的合作伙伴關系又翻開了新的一頁。

　　空客對中國航空市場充滿信心

　　陳菊明表示：隨著中國經濟的進一步發展，中國人民生活水平的不斷提高，中國航空業未來發展前景更加廣闊。根據空客2014年發布的全球航空市場預測，未來20年，不論是在國內市場還是國際市場，中國航空客運量均將處于全球領先水平，增長率也超過全球平均水平。在未來10年時間里，中國國內航空客流量將超過美國國內航空客流量，成為全球第一大民航市場。從旅客數量來看，中國國內航空旅客數量將在2023年超過美國美國國內航空旅客數量。在未來20年時間里，中國國內航空客運周轉量年平均增長率將達到7.1%。其中前10年的增長率將快于后10年的增長率，達到8.3%的水平。到2033年，中國國內航空市場將依然保持全球第一，占同期全球航空客運量(收入客公里)的11.9%。在2013到2023年期間，往來中國的國際航空客運量年均增長率將達到8.1%。全球最大國際航空客流中有四個客流是往來中國的。

　　中國民航為“一帶一路”發展戰略貢獻力量

　　陳菊明表示：伴隨中華民族的復興，國家提出了“一帶一路”發展戰略，這是在新形勢下立體地展開對外交流的新的戰略指導思想。伴隨中國的崛起，“一帶一路”是非常精彩的戰略構想，它和歷史契合，和未來對話。

　　“一帶一路”沿線，覆蓋60多個國家和地區，人口達到44億，占整個世界人口的63%;GDP規模超過20萬億美元，占世界總量的30%左右，中國和“一帶一路”沿線國家貿易額連年增長。“一帶一路”戰略就是要通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、金融流通、民心相通的“五通”方式，來營造一個良好的國際環境。比起陸路交通，航空業在基礎設施方面要求相對比較簡單。在貿易暢通方面，涉及到貨物和人員的往來，航空是最高效的交通方式之一，民航將為貿易暢通做出積極貢獻。同時，人員的交流也是民心相通的重要因素。金融流通也是有利于航空業發展的因素。民航業積極融入“一帶一路”發展戰略，借“一帶一路”發展之力，合力來打造一個民航強國。一方面，民航是“一帶一路”發展戰略的重要組成部分，另一方面，民航又借“一帶一路”的東風，積極走出去，打造具有國際競爭力的中國民航。民航發展與“一帶一路”互相促進。

　　陳菊明說：“一帶一路”也給空客帶來了相當珍貴的發展機會，因為我們的產品特別適合“一帶一路”，比如A330，航程適中，既可以飛中短程，也可以飛遠程，A330的航程正好能全都覆蓋未來“一帶一路”的所有航點。

　　新一輪民營航空公司的興起為中國民航注入了新的活力

　　從2012年開始，在確保安全的前提下，民航局開始逐漸加大民航經營權向民營資本開放的力度，批準籌備組建了包括青島航空、瑞麗航空、東海航空及浙江長龍在內的新一批民營航空公司，同時還有相當數量的新興民營航空公司處于審批籌建階段。隨著民航經營權的逐步開放，新興資本為中國民航業發展注入了新鮮血液。這些新興民營航空公司充滿企業家精神，無論在公司管理還是運營方面都更加靈活，這無疑會為中國民航業帶來新的增長點。

　　在新一輪競爭中，新興航空公司由于受機隊規模、航線、時刻及售票資源等影響，難以與主流航空公司競爭。更加合理的商業條件和更優越的飛機經濟性和可靠性是幫助這些新興航空公司成功起步的重要條件。而空客A320系列飛機在這些方面都有著非常明顯的優勢，無論在經濟性還是可靠性方面均名列同類產品榜首。特別是在原有A320系列基礎上改進的A320 neo系列，以其更大的發動機，更大的涵道比，更低的燃油消耗，在新一輪競爭中優勢更加明顯。而高密度布局的A320系列飛機更是新興航空公司，特別是低成本航空公司起步階段發展的利器。

　　低成本航空豐富了中國航空業創新發展模式，為建設民航強國做出貢獻

　　陳菊明表示：在中國，低成本航空模式已經獲得市場的認可，以春秋航空為例，在今年成功上市后，股價節節攀升，表現出市場對于春秋航空和低成本航空模式的未來發展的信心。當前，在市場發展的引領和政策的支持下，中國低成本航空的發展又迎來了新的發展機遇。作為中國民航發展的重要組成部分，低成本航空在中國未來發展空間很大，前景看好。低成本航空的發展，可滿足多元化的市場需求，為多元化的航空旅客提供更為豐富的選擇，滿足旅客不同層次的需求，更大程度地滿足并刺激人們的出行需求。在宏觀層面上，低成本航空的發展對改善航線網絡結構起到非常積極的作用。低成本航空的發展還可以幫助解決中國航空運輸業區域發展不均衡的問題，有利于西部大開發戰略的實施。低成本航空的發展可以使航線布局更加合理。低成本航空不但可以布局于二、三線城市，也要完成這些二、三線城市與大城市之間的連接。

　　低成本航空的發展豐富了中國民航的創新發展模式，有利于打破航空公司之間同質化競爭的局面。亞太地區，包括中國將是低成本航空下一個革命性發展的地區。從亞太地區低成本航空運營情況來看，空客A320系列飛機是各家首選機型，一枝獨秀。在低成本航空新一輪發展大潮中，不斷持續改進的空客A320系列飛機必將繼續引領潮流。能夠為低成本航空發展做出貢獻，我們引以為傲。空客A320系列飛機憑借其良好的經濟性、高可靠性和在同級別飛機中的高舒適性獲得低成本航空的青睞。同時，空客飛機各機型之間存在著高度的通用性，不但A320系列的各機型之間具有高度通用性，單通道的A320系列和空客寬體飛機系列之間也有很高的通用性，這種通用性為航空公司在降低成本、提高效率、增加收益方面進一步探索新的發展模式提供了有利條件，為其未來發展奠定良好的基礎。

　　低成本航空還可與高鐵形成良性競爭，優勢互補，從而為公眾出行提供更多選擇，讓老百姓得到實惠。

　　當前，中國航空公司國際化發展進入快速增長階段，不斷開拓國際航線、擴展國際市場，空客A330、A350XWB和A380組成的寬體飛機系列能夠全方位覆蓋國際航線網絡，為中國航空公司國際化發展作出貢獻。

　　我們也應該看到，航空業的快速增長更加凸顯了空域緊張、機場擁堵和飛行員緊缺等資源緊張情況。更多地使用寬體飛機，在相同航班數量的情況下運送更多旅客，是解決資源緊張的有效解決方案之一。

　　空中客車與中國航空業的合作伙伴關系翻開新的一頁

　　2015年7月2日，在正在法國訪問的國務院總理李克強和法國總理瓦爾斯的見證下，空中客車公司與天津保稅區和中國航空工業集團公司在空客總部所在地法國圖盧茲簽署關于在天津建立空客A330飛機完成及交付中心的框架協議。陳菊明表示：A330完成及及交付中心項目是繼空客A320系列飛機天津總裝線和空客天津交付中心之后，空客在天津的又一重要合作項目，是空客與中國合作伙伴關系的又一重大進展。

　　空客在中國有很多非常成功的合作項目，其中最引人矚目的當屬空客A320系列飛機天津總裝線項目。在此基礎上，空客與中國的合作伙伴關系不斷深化和擴大。隨著空客A330天津完成及交付中心合作協議的簽署，空客與中國將在寬體飛機領域翻開戰略合作的新篇章。該完成及交付中心的建設為我們雙方未來在寬體機領域開展新的合作帶來更多的機會。我們將共同建立新的生產設施并提高生產能力。同時，該項目會吸引更多的相關企業來到中國。

　　空客天津A330飛機完成及交付中心將位于目前的空客A320系列飛機天津總裝線廠區附近。該完成及交付中心所負責的工作包括飛機接收、客艙安裝、飛機噴漆、發動機試車和飛行測試，以及飛機交付和客戶接收等環節。在法國圖盧茲完成總裝但尚未進行客艙安裝和噴漆的綠皮飛機將飛到天津，在這里完成上述工作。

　　在A330完成及交付中心合作框架協議簽署的同時，空客還與中國航空工業集團公司簽署了關于內飾開發的合作意向書;與浙江西子航空緊固件有限公司簽署航空緊固件標準件設計、開發、制造和供應的采購框架協議。

　　去年3月，在國家主席習近平和法國總統奧朗德的見證下，空客公司與中方在法國巴黎簽署相關協議，進一步推進空客與中國航空領域合作。空客天津總裝線合作各方正式確認了總裝線二期合作計劃。在二期合作計劃中，空客天津總裝線將增加空客A320neo的總裝，并不斷提高總裝線的生產能力。空客公司還將繼續支持配套零部件供應商落戶天津，支持當地航空產業發展。

　　空客與中國航空業有著廣泛而深入的合作

　　陳菊明表示：空客與中國航空業已建立起全面的的戰略伙伴關系。中國航空工業企業全面參與了空客飛機的設計和制造。中國有歐洲以外的第一條空客飛機總裝線，中國是英國以外唯一能夠制造A320完整機翼的國家，空客與中國擁有業界最先進的復合材料制造方面的合作項目，中國工程師參與全球最先進飛機的設計。與此同時，空客還在空中交通管理、飛行員及工程師培訓以及航空人才培養等各個方面與中國有全面而深入的合作。未來，空客與中國的合作將不斷深入與擴大 。

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