2015年是香港航空成立第9年，這支年輕的隊伍在競爭激烈的香港航空市場“霸蠻”生長，快速發展至今天擁有由25架空客系列客機機隊，航線網絡覆蓋東南亞，日本，臺灣等地。香港航空副總裁孫劍鋒認為，這與香港航空適時而變的市場策略密不可分。

　　目前，香港航空市場競爭趨于白熱化。成立70多年的國泰航空依舊牢牢統治著香港機場的航線網絡，以香港機場為基地，機隊擁有146架寬體客機。在2013年兼并港龍航空之后，更加合理化其航線網絡，遍布全球130個航點，打出香港中轉的組合拳，暨國際旅客通過國泰航空國際航線運至香港，在通過港龍航空將他們運送至東南亞和中國內陸地區。除此之外，全球90多家航空公司均有航班飛往香港機場，并且都是具有較強競爭力的航空公司，例如全日空航空，維珍航空，英國航空，新加坡航空等優秀航空公司。

　　香港航空正是在內外夾擊的環境下，用短短9年時間發展得初具規模，建立起一支擁有12架寬體客機機隊。香港航空服務總監簡浩賢表示，香港航空之所以快速發展，或得益于對手的不重視，但是現在他們已經開始把香港航空當作對手對待，并制定專門的戰略對策。同樣未來的市場競爭環境將會更加兇險。

　　香港航空苦練內功抓住中轉客

　　簡浩賢表示，“得益于對手的不重視，香港航空苦練內功”。從2006年公司成立，使用波音737-800客機執飛海口，開始經營中國的二三線城市，到2008年開通北京，上海和沖繩航線。2010年，公司引進具有可平躺商務艙座椅的寬體客機空客A330-200型客機，并開始使用香港機場專屬貴賓室。在2013年香港航空開通馬爾代夫航線，加密內地航班班次。截至2014年底，香港航空通過20架空客飛機機隊(12架A330和8架A320)形成了一個有厚度的，覆蓋日本，東南亞和中國大陸近30個航點的區域性航空網絡。

　　孫劍鋒稱，香港機場旅客人數在2015年上半年增長9.1%。雖然之前出現種種原因導致香港入境旅客人數下降，但香港機場旅客人數卻不降反升，從側面反映出了香港機場的中轉旅客市場機遇。而香港航空的快速成長也得益于9年來，公司打造的局域性航空網絡，可使得乘客不再另行提取行李，在香港進行快速中轉。孫劍鋒介紹，據香港航空的數據統計，通過香港航空轉運的中轉旅客已占全體旅客人數的38%，高出香港機場30%的平均水平。特別是華南地區的旅客可通過香港航空的航空網絡，在香港接駁沖繩，臺灣，曼谷等旅游熱點城市。

　　孫劍鋒表示，香港航空更看重航線網絡的厚度。如果旅客客流量大，就用寬體機代替窄體機，因此，香港航空今年稍晚些時候還會引進一架寬體機空客A330和一架空客A320客機，使機隊規模達到27架(還包括5架A330貨機)，空客A330系列寬體機隊將達到13架。并且香港航空將在明年1月開通前往澳洲黃金海岸的洲際航線。香港航空商務部總監李殿春還表示，香港航空在2018年接收空客A350XWB客機后，將再度試水歐美航線，與國泰航空展開全面競爭。

　　香港航空創建PEOPLE服務文化，提升競爭力

　　香港航空苦練內功的另一方面還體現在產品服務方面。除了在航線上使用最新的寬體客機，并配備可平躺商務艙座椅，紫荊堂貴賓室開放等，在服務人員培訓方面也狠下功夫。

　　提升服務是保持航空公司競爭力的唯一手段，特別是在匯集全球90家優秀航空公司的樞紐機場。香港航空通過分析11項服務環節，整理了旅客意見，用于強化服務品質和員工服務能力，從服務1.0提升至服務3.0，并建立了香港航空PEOPLE服務文化——熱情待客(Passion to deliver)、多走一步(Extra to give)、提供選擇(Options to offer)，履行承諾(Promise to fulfill)、難忘印象(Lasting impression to create)、高度情商(Emotional quotient to serve)。

　　通過這一獨特的服務文化模型，香港航空每年都會對新加入團隊的新鮮血液和在崗的優秀服務團隊進行服務培訓及考核，包括乘務員禮儀、服務及溝通技巧、機艙安全守則、應急事件處理等。考核細節從站在客艙門口與乘客微笑打招呼，到為乘客安排遞送餐食，再到機上廣播的語調語速，空姐或空少的每個手勢是否標準，面對每位乘客的目光與微笑程度是否標準，都將受到嚴格的培訓和考核。

　　簡浩賢稱，服務質量的提升表現在香港航空獲得Skytrax四星航空公司評級，并榮膺Skytrax“2014年全球最杰出進步航空公司”獎，入選了“全球最佳區域航空公司”十強。簡浩賢還補充道，香港航空為旅客推出多項增值服務，例如幫助客戶籌劃空中求婚儀式。

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