負債累累的全祿航空終于停運了。本周一，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署取消了已經(jīng)宣布破產(chǎn)的全祿航空141條國際航線，并將其中56條分配給俄羅斯航空及它的子公司羅西亞航空。

　　全祿航空是俄羅斯第二大航空公司。然而在過去六年間，全祿航空深受俄羅斯經(jīng)濟衰退的影響，旅行需求大幅度減少。本月初，全祿航空剛剛宣布破產(chǎn)，隨后不久，在航空運營許可證被俄聯(lián)邦航空運輸署取消之后，該公司于26日停止運營。據(jù)悉，全祿航空多條國際航線的分配計劃已于10月22日生效，期限一年，未來可能將延期。

　　當(dāng)前，俄羅斯正在經(jīng)歷經(jīng)濟的低谷期——油價下跌、盧布疲軟以及西方制裁已導(dǎo)致俄羅斯經(jīng)濟今年上半年萎縮3.4%。而盧布與美元的匯率在過去一年內(nèi)下降了34%，則導(dǎo)致飛機租賃成本的飆升。根據(jù)俄羅斯外貿(mào)銀行估計，截至2014年12月，全祿航空需要支付420億盧布(約合6.77億美元)的飛機租賃費用以及1070億盧布(約合38億美元)的巨額債務(wù)。

　　另一方面，疲軟的盧布和不斷加深的經(jīng)濟衰退令俄羅斯人開始勒緊褲腰帶，這導(dǎo)致客流量減少，俄羅斯航空市場非常低迷。俄旅游運營商協(xié)會執(zhí)行經(jīng)理羅米杰稱，俄羅斯夏季赴境外旅游者數(shù)量減少30%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，俄羅斯出境旅游旺季的7月中旬，旅游者數(shù)量雖略有增加，但總體人數(shù)仍少于2014年同期。有分析人士預(yù)測，2015年全年，出境旅游者數(shù)量不會超過1200萬人次，而這一數(shù)字在2014年為1500萬人次。

　　與此同時，國外航空公司也在紛紛減少或者停飛俄羅斯航線。在過去18個月里，包括易捷航空、法國航空和國泰航空在內(nèi)的多家公司要么減少，要么停飛了往返俄羅斯的航班。日前，隨著需求量的減少，德國的柏林航空也宣布將于2016年停飛往返俄羅斯的航班。這意味著杜塞爾多夫飛莫斯科以及柏林飛莫斯科和加里寧格勒的航班都將取消。

　　另外，曾在9月拒絕買下全祿航空的俄羅斯航空這次可以說是撿了個大便宜。據(jù)悉，俄羅斯航空接收的航線中包括俄羅斯飛往哈薩克斯坦的若干航線，而此前由于兩國嚴格的雙邊協(xié)定，俄羅斯航空之前在哈薩克斯坦的航線市場并未占領(lǐng)一席之地。此外，俄羅斯航空還接收了不少較受歡迎的航線，包括莫斯科至米蘭、羅馬、巴黎、倫敦、迪拜、紐約、維也納、伊斯坦布爾等航線。

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