10月25日，青海省開啟“通廉航空”發展模式，通廉航班由青海航投的“大美青海”號執飛，為青海省旅客出行帶來福音。據悉，“十三五”期間，青海省還將組建“青海模式”的地方航空公司，完成青海省航空事業“兩步走”組建計劃，助推大美青海揚帆遠航。

　　“通廉航空”在德令哈機場的初定試運行期為兩年，德令哈機場預測，客座率將從32%提升到40%至60%。在此期間，青海機場將與航空公司、德令哈市政府一同評估該模式，待其基本成熟后，計劃在“十三五”期間新建成的支線機場中逐步推廣。之所以選擇新建機場，是根據每座機場的不同性質決定的。比如玉樹機場有旅游業支撐，今年旺季每天執飛6個航班，客座率保持在80%以上，客運量增幅達50%，格爾木每天有兩個航班，以公商務出行為主，客座率在50%至60%之間，因此該模式將在偏遠、經濟發展有限、客源不足的機場推行。

　　除開啟“通廉航空”發展模式外，青海省還在探索“兩步走”組建模式。青海航投董事長徐振中介紹，第一步，即經營性租賃飛機，委托東航運營，航投公司參與運營，這種共同管理合作運營的模式被業內稱為“青海模式”;第二步，即青海航投、東方航空、支線航空公司共同出資組建地方航空運輸企業。

　　“十三五”前期，青海省將以青海航投作為運營主體，籌備組建青海航空，逐步整合與完善自有資源，成立青海航空籌備組，開展前期研究工作;以2497畝西寧機場周邊建設用地為基礎，開發建設青海航空主基地等基礎設施;做好人才引進與培養工作，依托民航大學、航空院校、東方航空，加大各專業人才引進力度，做好人才儲備。

　　“十三五”后期，青海省將啟動成立青海航空項目，由青海航投控股，引入相關航空公司參股，組建“青海模式”的地方航空公司，以股份制的航空公司模式運行，委托運營省外干線航線，自主運營省內支線航線。并繼續引進干線運力，重點引進適宜的高原支線飛機，逐步打造支線飛機隊。

　　徐振中認為，青海省航空事業剛起步，目前，只有先做好省內航空市場，才能更好地與國內、國外市場對接，連接成四通八達的空中網絡。

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