今年接盤奧凱航空的新舟60客機機隊后，幸福航空又開始為新舟60的貨機奔忙。

　　民航局12月8日發布了關于擬批準中航貨運航空有限公司(下稱中航貨航)籌建的公示，幸福航空控股有限公司(下稱幸福航空控股)將與廣州東凌實業投資集團有限公司、北京富達資產管理有限公司共同出資5億元，以廣州為基地成立一家新的貨運航空公司。

　　從這家新公司的名字“中航貨航”不難看出，這是中航工業集團旗下新增的又一業務板塊。幸福航空控股是中航工業集團直屬企業，旗下有從事民航客運業務的幸福航空有限責任公司(下稱幸福航空)。

　　盡管多家貨運航空因市場低迷紛紛轉戰客運，今年先后卻已有三家新的貨運航空問世。其中圓通航空已經投運，其持續增長的快遞量便是最好的貨源;已經公示籌建的寧夏貨運航空則是結合國家戰略——“21世紀絲綢之路經濟帶”，準備開通國內和國際貨運航線。

　　中航貨航成立的目的又是什么?按照公示，這家公司的貨機機隊將為波音B757和新舟6000F兩類機型。新舟600F是國產支線客機新舟60的貨運機型，已于2013年得到型號合格證(TC)。如果順利開航，中航貨航將成為國內甚至全球首個運營這一機型的航空公司，這一思路與幸福航空專營新舟60客機如出一轍。

　　中航工業挺進貨運市場

　　根據民航局官網12月8日傍晚的公示，中航貨運航空是由民航中南地區管理局初審通過，其基地定在廣州。三家股東幸福航空、廣東東凌實業集團和北京富達資產管理有限公司分別以現金出資2.25億、1.75億和1億，持股45%、35%和20%。

　　廣東東凌實業是一家1994年成立的實業投資集團，總部設立在廣州，主要從事糧油食品、機械和地產等行業，旗下有一家上市公司東凌糧油。北京富達資產管理有限公司主要從事投資管理和投資咨詢業務。從公示來看，這兩家主要承擔的是財務投資者或戰略投資者的角色。

　　中航貨航的班底主要還是來自于幸福航空——中航貨航的三名負責人武衛、于立波、李黨生的職務分別為幸福航空控股的副總裁、幸福航空的總飛行師和總工程師，其組建初期的飛機、簽派和機務人員也都計劃從幸福航空引進。

　　參股中航貨航的幸福航空控股有限公司注冊于北京，是中航工業集團直屬公司，被定位為中航工業“惟一以航空運營、服務以及航空產業投資為主業的運營平臺”，旗下在香港有上市公司幸福控股。

　　中航貨航成立后，將成為幸福航空控股暨客運航空、通用航空和機場建設管理后進軍的第四大產業板塊。而對于中航工業來說，其在航空產業鏈上下游的布局又添一筆。

　　在幸福控股的幾大業務板塊中，從事客運業務的幸福航空有限責任公司名氣最大，業務開展也最為成熟。

　　幸福航空肩負新舟60命運

　　不過幸福航空的業績并不好看。今年10月，東航在北京產權交易所轉讓其持有的幸福航空有限責任公司5%的股權，試圖徹底從幸福航空脫身。公告披露，幸福航空去年營收1.75億元，虧損1.5億。

　　幸福航空最早由東航和中航工業共同成立，中航西飛自主研發的國產渦槳支線飛機新舟60是其惟一的機型。這一機型國內僅有幸福航空和奧凱航空執飛。

　　由于新舟是自主研發的新機型，此前中航工業并無其他客機可供參考，幸福航空便承擔了為新舟60積累安全運營歷史的重任。這一思路目前也被用于中國商飛的ARJ21和尚未首飛的C919，商飛控股的成都航空將是兩大機型的首個用戶。

　　事實上，新舟60目前也已成為幸福航空獨飛的機型。按照民航華北局11月初發布的消息，幸福航空已經接收奧凱航空入股，重組后的幸福航空共有21架新舟60客機，成為國內惟一一家運營新舟60的航空公司。

　　為了新舟系列，中航工業的推銷不遺余力，不僅通過幸福航空控股公司在國內成立了客運和貨運的公司運輸新舟飛機，還在柬埔寨投資了一家巴戎航空，為新舟60在海外市場積累運營經驗。

　　此番幸福航空控股參建的中航貨航啟用新舟600F，也是這一思路的再現。

　　新舟600F是新舟飛機的第一個貨運機型，于2012年完成首飛，2013年9月得到型號合格證。記者查找公開信息發現，只有中東也門的一家航空公司Felix在2013年6月訂購了2架新舟600F，但無法確定訂單是否已經交付。

　　也就是說，獲得市場準入資格已經兩年多來，新舟600F在國內并未收獲任何訂單。等到中航貨航明年正式投運后，這一機型才有望在國內正式運營。

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