據《華爾街日報》報道，12月22日，由于質量控制和合規性的相關問題，波音公司同意接受美國聯邦航空管理局(FAA)1200萬美元(約合7772.40萬元人民幣)的罰款，這是FAA歷史上第二大的違規處罰。

　　美國運輸部部長安東尼·福克斯表示，“所有公司都必須遵守高標準的安全體系，這是勢在必行的。”波音則表示，這次罰款很“公平”。

　　FAA在聲明中表示，波音必須采取一系列措施提高其飛機安全認證和飛機制造質量，但并沒有說這些問題造成了不安全的條件。

　　不過《華爾街日報》認為，這項協定不同尋常，因為它對波音商用飛機的安全質量和合規性問題提出了質疑，其中一些問題可以追溯到幾年前。

　　在本次的處罰中，其中一項違規涉及到油箱問題，波音公司在接到改正要求后，晚了301天才將問題解決。

　　1996年，波音747執飛的環球航空TWA800，航班油箱在大西洋(8.65, 0.03, 0.35%)上空爆炸，機上230人因此喪生。

　　2008年，FAA發布規章要求制造商改進產品設計并提供系統的安裝維護說明，以降低油箱的可燃性。規定要求制造商需在2010年12月27日將相關安全指南交由FAA審批，但波音在2011年10月24日向FAA提交了有關747系列客機的相關指南。

　　而波音757系列的相關指南則晚了406天，這些延遲涉及到了在美國注冊的383架波音飛機。

　　另一項違規涉及到波音公司未能按時解決于2008年9月發現的安全緊固件問題。FAA表示，波音公司不斷提交解決問題的行動計劃和最終期限，但卻都沒能按時完成。緊固件問題直到2010年11月才得到解決。

　　除了這些問題，本次罰款還包括了11項其他問題，不過FAA并未公開披露。

　　據美聯社報道，如果波音公司不能在5年內完成其對飛機制造和審計等方面的相關協議，還將面臨2400萬美元的追加罰款。

　　據今日美國報道，波音公司表示，“作為一個企業我們對我們的行為負責，我們對質量和規范的遵守決不妥協。”

　　另外，波音公司將于2016年1月1日起，采取以下措施：

　　1。利用FAA的分析建模系統來分析合規問題，并確保有經理對此負責。

　　2。所有部門都需要質量監測。

　　3。在新一輪的審計中檢測供應商質量。

　　4。提高對FAA合規問題的報告頻率。

　　波音公司是全球航空航天業的領先公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。

　　今年12月17日，中國南方航空公司和廈門航空在上海證交所發布公告稱，已與波音公司簽署協議，購買110架波音飛機，交易價格總計約650.7億元。

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