2016年是波音公司成立100周年，100年波音公司從最初只有21人的小作坊發展成為世界航空航天界的巨頭。

　　單就目前中國民航業而言，截止2014年9月，中國在役民航客機，波音飛機占比高達44%。波音帝國是如何建成的，波音的成功能否給我們帶來一些啟示，中國航空業能否復制波音之路走向強大?

　　星星之火

　　1916年1月美國木匠威廉波音與一位海軍軍官共同設計制造了波音歷史上的第一架飛機，同年該飛機首飛。該飛機最初的目標客戶是美國海軍，但是美國海軍并沒有購買，最初設計制造的兩架飛機賣給了英格蘭，這是波音歷史上的第一筆國際訂單。

　　波音的第一位工程師，中國人王助完成了對該飛機的升級改造，改造后的飛機為公司從美國海軍獲得一筆57萬美元的訂單。可以說第一次世界大戰為波音的發展提供了肥沃的土壤，這就是波音的星星之火。我們可以通過歷史資料看看波音天字一號飛機的風采。

　　具體參數如下

　　飛機翼展52英尺，機身長度為27英尺六英寸，巡航速度為67MPH(1MPH=1.61KM/H)，此時的飛機巡航速度和我們現在的汽車速度差不多啊，哈哈。

　　另辟蹊徑

　　20世紀20年代和30年代初期是波音歷史上最難熬的寒冬。

　　第一次世界大戰的結束，世界飛機市場萎縮，充斥著大量的軍用剩余飛機，飛機制造業的發展減緩;

　　1929年至1933年世界資本主義經濟危機更是雪上加霜。波音公司另辟蹊徑，開始發展航空運營業務，并由單一的航空郵件業務發展到了客運，貨運兼顧運營的局面。

　　營運業務的良好發展，為波音提供了充足的研發資金，在這段時間內波音飛機公司先后設計制造了民用飛機B-1郵政機，首架戰斗機即15型原型機，波音40型郵政機，四座民用水上飛機波音204型，波音首架單翼民用飛機“單翼信使” (Monomail)，波音首架單翼轟炸機B-9(215型)，波音P-26“玩具槍”等飛機，這為波音飛機公司的進一步發展奠定了良好的基礎。

　　初露頭角

　　第二次世界大戰為波音公司的發展提供了絕佳的機會，波音公司借此成為世界一流的軍機制造商，在大量軍事需求的刺激下，波音公司的生產能力、設計研發能力也得到巨大發展。

　　在1935至1945這段時間內波音設計生產了二戰中赫赫有名的B-17、B-29轟炸機，據統計僅B17二戰期間波音就生產了1.9萬架。在二戰中波音積極參加美國空軍的噴氣式戰略轟炸機的研發，并從德國繳獲大量風洞數據，這些使波音在進入噴氣時代的路上快人一步。

　　帝國崛起

　　第二次世界大戰后，波音公司利用戰時積累的技術水平和研發能力，全力進行大型噴氣運輸機的研發制造。

　　60年代中期，公司重心轉向大型民用噴氣飛機制造。1957年研制成功波音707噴氣式民用客機，從此勢如破竹，先后發展了從波音727到777等系列型號，牢牢占據世界噴氣式客機市場的頭把交椅。

　　1996年，收購羅克韋爾防務及空間系統分部;1997年，兼并世界第二大飛機制造商麥道公司;2000年，收購休斯航天和通訊業務分部。

　　波音帝國正式形成。

　　架構未來

　　進入21世紀，波音并沒止步不前。波音公司不斷對原有的產品進行改進升級并研發設計性能更優的產品。站的更高看的更遠，在公司成立一百周年之際，波音公司向更高更遠邁進，下個100年波音公司又將給我們帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。

　　簡單地說波音公司的強大之路可概括為：

　　1、抓住歷史機遇，兩次世界大戰，軍用飛機的大量需求，波音公司從中獲取了大量的資金與研發、設計、制造經驗;

　　2、合理的戰略中心，非戰爭時期，波音公司睿智地將戰略中心轉向航空營運、民機制造、設計研發等領域，使公司始終處于良好的運營狀況;

　　3、不斷創新，把握未來，美國強大的工業實力，良好的氛圍是波音公司的發展基礎，波音公司也能夠很好的推陳出新，順應時代需求。

　　我國民機制造該如何發展，波音強大之路又給我們什么樣的啟示?

　　1、在當今幾乎處于波音，空客壟斷地位的民航業，我國民機產業要想分一杯羹，務必得做好以下工作：

　　2、準確定位，在當前的局勢下，我國的民機只能夠從國內，從第三方世界國家尋求突破;

　　3、準確把握民機發展的方向，爭取能在下一次飛機技術革命中取得先機。從1903年第一架飛機升空，短短100多年，飛機技術已經發生了翻天覆地的變化，先后經歷了活塞發動機時代，噴氣發動機時代。接下來又將是什么時代，又將出現在何時?

　　4、政府一定要支持民機產業的發展。飛機制造業是高技術，高風險行業，企業發展單單靠企業是不可能的。不論是波音還是空客，他們的發展都離不開政府的支持。

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