瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊利(Michael O'Leary)

　　綜合外媒報道，如果你是民航業(yè)內(nèi)人士，提及全球最佳航企名單，你可能想起不少航空公司的名字，國泰航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和新加坡航空都在列。但是這些航空公司在國際客流量方面卻不在名單前列。你也可以將美國最大的三家航空公司——美國航空、達美航空和美國聯(lián)合航空排除在外。

　　不管你相信與否，總部位于愛爾蘭的瑞安航空已經(jīng)成為全球國際旅客數(shù)超億俱樂部的唯一成員。2015年，瑞安的國際客流量首次超過一億人次，達到1.014億人次，同比增加17%。瑞安航空首席營銷官肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)表示：“我們很高興2015年有超過1.01億名國際旅客選擇了瑞安航空。我們因此成為首家達到這一里程碑的航空公司。”瑞安計劃在2024年將國際客流量增加至1.6億人次，機隊飛機數(shù)量增加至520架。

　　值得注意的是，雖然這一數(shù)字驚人，但是瑞安的主要運營范圍是在歐洲，而歐洲各國的國土面積可能不及或者與中國的一個省或者美國的一個州的面積相當。

　　與精神航空在美國的情況極其相似，瑞安航空也是讓旅客愛恨交織。旅客愿意選擇一種更低廉的方式達到目的地，因此瑞安航空的客流量年年攀升，而且利潤越來越多。但是瑞安航空的服務和形象卻飽受詬病。

　　瑞安航空除基本票價之外的所有服務都要收費。

　　與同樣采取低成本經(jīng)營模式的美國同行西南航空一樣，瑞安航空也管理著一支純波音737機隊。由單一飛機組成的機隊只需訓練一種機型的飛行員，因此能將運營成本降到最低。瑞安的波音737-800飛機可容納189名乘客。瑞安航空訂購了100架737MAX200——飛機尺寸不變，可以容納200名乘客，所以廚房和洗手間空間都將壓縮。

　　所有飛機采取全經(jīng)濟艙布局，所以沒有商務艙和頭等艙。頭頂行李架也用來做展示廣告;座位上沒有用來存放雜志和其他物品的存儲口袋。緊急疏散信息被印刷在貼紙上貼在前面座位的后背上。

　　瑞安航空多年內(nèi)獲得了不少的宣傳，其中大多數(shù)是由于首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊利(Michael O'Leary)出位的言論。其中最著名的是“為了獲得低廉票價，德國人甚至愿意裸體爬過碎玻璃渣”。

　　瑞安還連續(xù)幾年發(fā)布超級養(yǎng)眼的比基尼空乘日歷，但是到2014年這一計劃被廢除，原因是與其最新宣傳的家庭旅行的形象不符。

　　如果出位言論和性感的日歷還不夠，2010年奧萊利甚至還提出在飛機上引進“站票”以達到在飛機上塞進更多乘客的目的。2009，奧萊利還提出一架飛機只保留一個衛(wèi)生間以挪出空間設置更多座椅。讓僅200名乘客共用一個衛(wèi)生間也就算了，他還提出向乘客收取如廁費。

　　慶幸的是，奧萊利這些餿主意都沒有真正投入實踐。要不然受苦的可就是乘客了。

　　附：2014年末，中國南方航空公司成為全球第6家年客運量超過1億人次的航空公司，邁進“超億旅客”航空集團俱樂部。其他5家為美航、達美、美聯(lián)航、法荷航和漢莎航空。

責編：admin