據《華爾街日報》報道，法航荷航集團即將上任的首席執行官亞歷山大·德朱尼亞克(Alexandre de Juniac)22日稱，由于中國市場的增速放緩，法航荷航集團目前正在尋找新的亞洲合作伙伴來推動其東南亞市場及澳大利亞市場的發展。目前法航荷航集團正在與數個潛在的合作伙伴進行洽談，希望能開通經由亞洲中轉進而前往澳大利亞的業務。

　　亞歷山大目前擔任著法國航空公司首席執行官的職位，并將于今年7月1日出任法航荷航集團董事長兼首席執行官。

　　法航荷航集團希望能更多地涉足高速增長的東南亞及澳洲市場，但是澳洲航空與阿聯酋航空在9月結盟卻給其帶來了一定的打擊。在澳航與阿聯酋航空結盟后，法國航空立即結束了與澳航的商業合作，并隨即與中東地區的另一大航企-阿提哈德航空建立了合作伙伴關系。

　　目前歐洲的大型航企正在重新評估其在遠途航線上的合作伙伴關系，尤其是在亞洲地區的合作伙伴。在亞洲地區，越來越多的新興運營商正在非常努力地搶占歐亞航線市場中更多的份額。

　　法航此前開通了吉隆坡-巴黎的航班，隨后亞歷山大在一次采訪中稱：“我們至少還有2條正在計劃中的亞洲新航線，并且我們認為歐洲和亞洲之間的商務旅客和游客的數量非常可觀。此外，由于中國市場的發展速度放緩，我們目前正在尋找亞洲市場中新的業務增長點。我們在中國共有9個通航城市，目前并沒有進一步擴大該數目的計劃。”

　　亞歷山大還補充道：“法航的中國航線上的上座率一直保持著較高的水平。一旦中國的經濟恢復到正常的發展速率，我們將會增加中國航線上的航班頻率或開通新航線。”

　　法航荷航集團在歐洲市場也面臨著巨大的壓力。高昂的燃油價格、來自廉價航空公司的激烈競爭以及歐洲經濟的持續放緩使得其必須實施大范圍的成本削減計劃以恢復歐洲境內業務的盈利能力，而延遲新飛機的交付則是其中一種方式。法航荷航集團已經要求空中客車公司延遲一架A380飛機的交付，并且取消了2012年的一架A380飛機的可選訂單。目前法航共運營著8架A380客機，并將在2013年年末和2014年分別各接收1架A380客機。

責編：admin