寬體機艙位布局為標準三艙

　　2015年國際原油價格大幅下挫，對航空業是一個大年。從初步披露的國內各大航空公司年度成績單來看，整體經營業績依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布對寬體機國內航線艙位進行調整，從而提高客座率和收益。

　　根據南航向代理人下發的業務通告要求，自2016年3月27日起，南航將對旗下飛機的艙位標準統一進行調整，實施統一標準的三艙布局。調整的艙位主要涉及執飛國內段線的寬體客機兩艙(頭等艙和公務艙)，即原國內段明珠頭等艙(A艙)調整為頭等艙(F艙)，原國內段頭等艙(F艙)調整為公務艙(J艙)。至此，南航寬體機艙位將統一為標準的三艙，即頭等艙、公務艙和經濟艙，窄體機統一為標準的兩艙布局，即公務艙和經濟艙。

　　另外，南航還把部分機型的經濟艙艙位進一步細分為明珠經濟艙(W艙)和普通經濟艙(Y艙)。新艙位布局將與國際主流航空公司艙位標準完全看齊。

　　南航否認迎合公務消費

　　航空公司把頭等艙降為公務艙，是不是有迎合公務消費之嫌?對此，南航人士崔先生堅決否認。他表示：2014年1月1日起施行的《中央和國家機關差旅費管理辦法》第七條規定，“出差人員應當按規定等級乘坐交通工具。部級及相當職務人員乘坐飛機頭等艙，司局級及相當職務人員乘坐飛機經濟艙”。

　　目的：培養更多“粉絲”客戶

　　受地區經濟發展放緩和全球尚未完全走出經濟危機的影響，削減和調整高艙位(豪華頭等艙、頭等艙)數量，增加中低艙位(公務艙、經濟艙)數量，成為了許多主流航空公司實際的選擇。

　　航空業內人士林先生表示：“艙位調整是航空公司因應市場變化的利器。南航過去曾多次重新調整過艙位產品，南航這次艙位調整、降艙銷售，其根本的目的還是希望提高航班收益。”

　　南航人士則表示，此舉是想提升用戶粘度，培養更多“粉絲”客戶。

　　民航業內人士表示，在航空市場競爭日趨白熱化的今天，在售價上做減法、在服務上做加法已經成為了各大航空公司最為實際的選擇。

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