北京首都國際機場作為中國最為熱門的航空樞紐，對本土以及外資航企都具有極大的吸引力，但這也造成了時刻資源緊張以及難以取得新航權的一系列問題，使得航企很難進一步切入這一市場。而相鄰的天津濱海國際機場則抓住這一機遇，瞄準首都機場的溢出市場，吸引到更多國內外航空公司前往開通新航線。

　　香港航空于1月中旬宣布加密香港至天津航線，從此前的每日一班增至每日兩班。

　　“天津是中國北方唯一的自由貿易試驗區，是中國主要的航空貨運中心之一，同時也是北方國際航運的核心區。隨著香港和天津兩地工商經貿與文化交流日漸頻繁，旅客量快速增長，促使香港航空進一步加密航班班次至每天兩班。”香港航空首席商務官李殿春在此前接受本報記者在內的采訪時透露，自香港航空2014年3月31日開通天津航線以來便處于持續的增長之中，2015年該航線全年客座率達到了91%。

　　李殿春表示，天津航班加密，是香港航空立足于京津地區，深耕華北乃至整個北方區域的重要戰略方向。香港航空“立足京津，深耕華北”的戰略部署，與珠三角區域的基地建設、長三角區域加強發展的計劃形成呼應，使內地旅客得以更便捷、高效、舒適地以香港為中轉站，利用香港國際航運樞紐的特點，通過香港航空的航線網絡中轉巴厘島、甲米、曼谷等東南亞乃至全球各地的旅游目的地，更可享受行李直掛及一站式服務。

　　不久前香港航空進駐香港國際機場全新建成的航站樓指廊，這也將對該公司在香港機場的運營和中轉服務等方面帶來極大的提升。

　　2016年是香港航空成立的第10年，該公司于1月初開通香港直飛澳大利亞黃金海岸和凱恩斯的直飛航線，目前航線網絡已經實現以香港為基地，覆蓋亞太地區30個主要城市，包括北京、上海、臺北、札幌、曼谷、巴厘島和沖繩等在內的航線網絡。

　　目前，香港航空的機隊規模為27架，包括22架客機及5架貨機，機隊平均機齡僅約3.4年，為全球最年輕的機隊之一。預計將于2017年開始接受A350xwb遠程寬體客機，屆時也將會把航線網絡拓展至歐美。

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