160億元的定增募資剛完成不到一個月，渤海租賃就火速停牌，籌劃注入飛機租賃資產。

　　昨日早間，渤海租賃宣布臨時停牌。當晚，公司公告稱，于1月29日接到控股股東海航資本通知，海航資本及相關方擬將其持有的飛機租賃資產等相關資產注入公司。經公司申請，渤海租賃自2月1日開市起停牌，公司承諾十個交易日內披露相關事項并復牌或者轉入重大資產重組程序。

　　作為“海航系”的重要板塊之一，渤海租賃剛剛完成了一次高達160億元的定增方案。公司按照6.07元每股的價格，向包括海航資本在內的機構非公開發行了26.36億股，用于拓展多個項目。

　　在分析人士看來，渤海租賃一直被視為“海航系”重要的租賃業務板塊，此前就被市場認為有希望被注入飛機租賃業務。就在不久前，公司還斥資25.55億美元并購知名飛機租賃公司Avolon Holdings Ltd.100%股權。

　　公開資料顯示，Avolon是一家在美國紐交所掛牌上市的飛機租賃公司，是全球第11大航空租賃公司，截至2015年6月底其機隊規模260架，飛機資產賬面價值達63.6億美元。渤海租賃在完成并購后將在全球飛機租賃行業縱身一躍成為排名前十的中資飛機租賃公司。

　　或許因為涉足業務板塊較多，渤海租賃在今年1月15日宣布擬更名公告，擬將公司名稱由“渤海租賃股份有限公司”變更為“渤海金控投資股份有限公司”，同時，公司證券簡稱擬由“渤海租賃”變更為“渤海金控”。

　　值得注意的是，不僅是渤海租賃，一向在資本市場上長袖善舞的“海航系”自牛市以來就保持著高速的資本運作效率，旗下上市公司頻頻拿出規模宏大的方案。

　　2015年牛市之中，海南航空、海航投資(5.03, 0.20,4.14%)、渤海租賃就接連推出再融資方案，總募資金額高達520億元。此外，“海航系”還將旗下優質資產裝入上市平臺，例如將凱撒同盛裝入易食股份，變身“凱撒旅游(27.46, 0.00, 0.00%)”;將基礎產業集團裝入海島建設(11.720, 0.34, 2.99%)，變身“海航基礎”。此外，九龍山(5.640, 0.13, 2.36%)本月也公告，擬更名“海航創新”，經營范圍變更為“旅游投資及管理、旅游景點綜合經營管理等”。

　　在分析人士看來，由于自身產業布局龐雜，“海航系”的資本運作方案都不是簡單的募集資金，而是與海航系體內的資產整合及資產證券化緊密相關。“通過資本平臺進行資產整合及資產證券化，進一步擴大了‘海航系’的資本體量，使其有了更多擴張及融資轉圜的空間。”

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