1月19日，南航召開2016年工作會暨職代會。“陽光南航”成為本次大會的關鍵詞之一。中國南方航空集團黨組書記、南方股份有限公司總經理譚萬庚提出，南航要全力打造“陽光南航”，做讓公眾信任的航空公司。記者了解到，除了要打造“陽光南航”之外，打造“競爭南航”也是南航的重點工作之一。

　　2015年生產經營創下近年最好業績

　　2015年是南航服務、運行、品牌形象經受嚴峻考驗的一年。南航發生旅客送醫延誤等多起事件，使公司成為社會輿論焦點。然而，記者了解到，2015年，南航生產經營卻創下了近年最好業績。在安全方面，2015年，南航實現全年安全飛行176.9萬小時，累計安全飛行超過1529萬小時。

　　在主業方面，2015年，經營利潤創下歷史新高，戰略轉型成效凸顯，國際航線成為新的利潤增長點，盈利創下歷史最多，特別是國際長航線首次整體實現盈利。據了解，目前南航開通了國際航線90余條，國際座公里比例已超過30%。其中國際長航線比例已達到60%以上，旅客的中轉比例達到了40%以上，是中國到大洋洲、東南亞、中西亞等地區的最大航空承運人。

　　2015年，南航也是全面預算管理取得突出成就的一年。2015年，南航集團營業總成本增幅下降10.2%，股份年成本降幅達到6.4%，大項成本不斷降低，外幣債務比例大幅下降。據了解，早在2014年，南航就嚴格推行全面預算管理，要求“有預算才能開支，無預算不得開支”，竭力抓好成本管控。在全面預算管理的作用下，目前南航的收入增幅逐漸高于成本增幅。2014年底，曾立下赫赫戰功的波音777機型從南航機隊退役。這是南航優化機隊結構、提高機隊使用效率的最新舉措。以建設國際化規模網絡型航空公司這一戰略為目標，南航計劃實現大部分基地“一基地一機型”，構建機型先進、結構精簡、經濟高效的機隊。

　　2015年，南航在北京新機場規劃建設等項目上取得重大突破。據了解，2012年國務院、軍委正式批復建設北京新機場。2013年，南航就成立了北京新機場建設指揮部，負責南航北京新機場基地的統籌規劃、項目建設等工作。2015年9月，南航又與首都機場集團簽署了北京新機場南航基地建設框架協議。據悉，南航承諾將以北京新機場2019年投入運行為首要目標，按照當年在新機場投放不少于100架飛機，到2025年投入不少于150架飛機的規模，持續加大對新機場的資源投入力度。

　　2016年確定“陽光南航”戰略目標

　　在南航的工作會上，“陽光南航”成為關鍵詞。不僅譚萬庚本人作了關于《振奮精神、埋頭苦干、打造陽光南航、再創良好業績》的報告，中國南方航空集團黨組成員、南航股份公司黨委書記張子芳也在總結講話中要求各單位加強從嚴治黨，打造好“陽光南航”，打好品牌翻身仗，以實際行為向上級、員工、旅客、股東作出鄭重承諾。

　　在工作會上，國務院國資委派駐南航監事會主席李萍也寄語南航，希望南航能夠建立一支具備大家風范的領導團隊，強化運營、管理、財務人才的培養，積極推進員工隊伍建設。

　　譚萬庚指出，打造“陽光南航”，就是要讓腐敗徹底遠離南航，讓社會公眾信任南航，塑造風清氣正的嶄新形象。為此，所有干部員工守紀律、講規矩，拒絕行賄、拒絕受賄，與各種不干凈的行為劃清界限，使南航生態純潔、肌體健康。

　　因此，2016年，南航會強化“一把手”和干部的日常監督工作，對各種苗頭性、傾向性問題抓早抓小、果斷處理。據了解，今年，南航集團黨組還會借鑒中央巡視組的工作標準、機制和方法，對集團和股份二級單位開展巡視，對發現的各類腐敗和作風問題將嚴肅查處，限期整改。同時，還將推進貿易公司集中采購平臺建設，進一步擴大公開招投標項目范圍，徹底根治營銷領域的利益輸送頑疾。

　　除了全面落實從嚴治黨要求之外，南航2016年還有兩大任務，即確保實現航空安全年和創下良好經營業績。記者了解到，為了確保實現航空安全年，南航將在三個方面著力，包括“將安全上升到法治高度”“重點防范兩大安全風險”以及“持續提高安全管理能力”等。

　　2016年，南航將在提高運行效率和服務水平上努力。南航會強化航班統一指揮協調和整體聯動工作，進一步提高大面積航班延誤恢復能力，持續完善應急預案及各類特殊運輸保障方案。為此，南航確定了全年航班正常率不低于66%，除天氣原因外惡性延誤率不超過1.4%的目標。

　　為了提高服務水平，南航也將提高購票、選座、值機、行李、安檢等各環節的電子化水平，對此提出了今年服務電子化比例要達到60%，大力改進語言、娛樂、餐食等重點領域和薄弱環節的宏偉目標。

　　“十三五”末成為大型航空產業集團

　　2016年是“十三五”的開局之年。往往在這一年，各大航空公司都會確定自身的“十三五”發展目標。記者了解到，南航確定了要在“十三五”末，將自身打造成為各產業協同發展、安全保障能力強、服務口碑好、具有較強盈利能力和國際競爭力的大型航空產業集團。

　　而根據南航集團確定的目標，“競爭”成為了未來南航發展的關鍵詞。為了實現以上目標，南航在主業戰略性布局、集團產業化發展以及增強經營與盈利能力上都將實施具體的舉措。比如，2019年，北京新機場將投入使用，南航提出要利用北京新機場建設這一歷史性機遇，打造南航北京核心樞紐，從而形成廣州、北京南北呼應的雙核心樞紐格局。此外，將積極推進烏魯木齊、重慶樞紐建設，使南航這4個樞紐更具競爭力。

　　除了做好航空主業外，南航集團還將打造多元化發展格局。比如通過資產重組、產權交易、引入混合所有制等方式，打造一批面向市場、與主業協同的產業。此外，還將發揮通用航空、貨運物流、飛機維修、航空租賃等產業優勢，發展文化傳媒、航食、專業培訓、航空金融等產業。

　　為了做好經營工作，記者了解到，南航將在發展增值服務產品、與上下游供應商開展廣泛合作以及電子化方面積極努力。南航甚至提出了要成為覆蓋全球的新型“網上南航”的宏偉目標，為旅客提供先進、便利、好用的電子化服務。

　　據了解，“十二五”期間，南航集團總資產、凈資產分別從1180億元、266.5億元增加到1945.6億元、543.4億元，分別增長了64.9%和103.9%;資產負債率從77.4%下降到72.1%;累計實現利潤257.7億元，上繳國家各種稅費381.3億元，分別是“十一五”的11.4倍和1.8倍。機隊規模從413架增加到667架，位居世界第五，亞洲第一;2015年實現營業收入1125億元，利潤總額同比大幅增長84.3%。

責編：xwxw