若霍尼韋爾與聯合技術成功合并，原本將誕生一家市值超過1500億美元的巨無霸，不過由于反壟斷方面的擔心，聯合技術已否決了該交易的可能性。

　　因為涉嫌壟斷，霍尼韋爾與聯合技術公司進行合并的計劃落空了。不過霍尼韋爾并未放棄努力，還在尋求繼續完成收購的可能性。

　　如果霍尼韋爾與聯合技術公司成功聯手，這會成為航空領域最大的一筆合并。兩家公司的總市值將超過1500億美元，不過仍然少于通用電氣(GE)2776億美元的總市值。

　　CNBC最早報道稱，霍尼韋爾有意收購聯合技術公司，在該消息被披露后，聯合技術公司的股價在本周一(22日)上漲了4.7%至92.37美元，這是其四年以來的最高漲幅。而霍尼韋爾的股價則下跌了2%，至105.17美元。

　　《華爾街日報(博客,微博)》報道，聯合技術公司和霍尼韋爾的市值均高于700億美元，員工人數則總計超過30萬人。兩家公司的一項主要業務，是為民航客機提供設備，其產品包括飛機引擎、駕駛艙以及起落架。

　　周一(22日)晚間，聯合技術公司發表聲明稱，確認曾與霍尼韋爾就潛在合并事宜進行過初步的磋商，但由于監管方面的阻力和其他擔憂，已決定不再繼續該交易。聯合技術公司的首席執行官格雷戈里·海耶思(Gregory Hayes)在周二(23日)接受CNBC采訪時重申，這項交易不可能發生。

　　路透社稱，這兩家美國跨國公司的談判目前確處于停滯狀態，雙方近期已不再派出律師進行會談。

　　一位熟悉內情的匿名人士告訴彭博社，霍尼韋爾上周提議以每股108美元的價格收購聯合技術公司，這一出價相比當時的股價高出22%。

　　霍尼韋爾也在周二(23日)發布公告，確認曾與聯合技術公司商討合并事宜。而對于聯合技術公司以反壟斷原因退出談判的決定，霍尼韋爾表態稱，“我們不認為監管會成為該交易的實質性阻礙。”它表示，如果交易成功，將會每年節省35億美元的開支使得客戶獲益。其同時強調，霍尼韋爾不會付出過多的代價促使聯合技術公司重新回到談判桌前。

　　霍尼韋爾與聯合技術公司的合并計劃可以追溯到2014年末，當時格雷戈里·海耶思剛成為聯合技術公司的首席執行官，兩家公司曾就合并展開過非正式的談判。

　　彭博社報道，當時聯合技術公司的律師曾提出警告，該交易將會面臨反壟斷方面的壓力，這導致合并談判宣告結束。《華爾街日報》則從另一位知情人士處獲悉，除了在合并的可行性方面存有疑義，兩家公司也未能在由誰主導運營合并后的公司等關鍵問題上達成共識。此后，霍尼韋爾曾不止兩次聯系聯合技術公司，希望繼續上述談判。

　　加拿大皇家資本市場分析師迪恩·德雷(Deane Dray)和羅伯·斯塔拉德(Rob Stallard)告訴彭博社，目前為止，這項交易所面臨的最大阻礙來自于監管部門對于壟斷方面的擔心。聯合技術公司也在其聲明中稱，由于兩家公司在航空和商業樓宇設備領域居于領先地位，如果成功合并，將面臨監管層對于壟斷問題的擔心，以及來自客戶方面的反對。

　　路透社援引一位知情人士的話稱，霍尼韋爾與聯合技術公司的交易首先將招致空中客車、波音等飛機制造商的反對。“如果將這兩家公司合并到一起，它們有能力從頭到尾制造一架飛機，這是空中客車和波音所不能接受的。”該消息源稱。

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