隨著中國國航總裁宋志勇被任命為中航集團黨組書記，國內民航新一輪人事調整啟動。

　　2月29日上午，中國國航的母公司中航集團召開干部會議，現任中國國航(601111.SH)總裁宋志勇被任命為中航集團黨組書記，接替原黨組書記王銀香。

　　據《第一財經日報》記者了解，此次人事調整只是之后一系列人事調整的開始，在南航集團總經理司獻民被調查后，一直空缺的這一職位也最快于3月1日宣布新的人選，也意味著三大國有航空的格局暫時應會維持現狀。

　　國航內部調整

　　新任中航集團黨組書記的宋志勇是飛行出身，為人低調，此前一直在國航工作。1987年進入中國民航工作后，曾任國航飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓部部長等職務。

　　公開資料顯示，2002年11月至2008年6月，宋志勇任國航飛行總隊總隊長、黨委副書記;2004年9月至2006年10月任公司總裁助理;2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委;2010年12月起任中國航空集團公司副總經理、黨組成員;2014年2月起任中國國際航空公司總裁。

　　目前，中國國航并沒有公告宋志勇在上市公司的職務是否由其他人接替，不過根據東航和南航此前人事調整的慣例，上市公司總裁與母公司集團黨組書記都是由同一人兼任。

　　多位行業內人士對本報記者分析，由于此次中航集團的人事調整主要與前任的年齡到期有關，并且接任者來自國航內部，預計調整應該不會對公司產生太大的影響。

　　目前，國航在三大國有航空的盈利能力仍居前列，根據此前中國國行發布的2015年業績預告，公司預計 2015 年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長 60%-80%，2014年，國航的歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣 37.82 億元，每股收益人民幣 0.31 元。

　　南航外部委派

　　與中航集團的人事調整相比，即將來臨的南航人事調整則屬于外部空降。據《第一財經日報》記者多方了解，現任交通運輸部副部長王昌順最快將于3月1日被任命為南航集團總經理，在南航集團前任總經理司獻民被調查后，此位置一直空缺。

　　去年11月，時任南航集團總經理的司獻民被帶走調查，此后南航的日常經營工作一直主要由現任南航集團黨組書記、南方航空(600029.SH)總經理譚萬庚主持。

　　不過，盡管南航集團總經理和南方航空(5.860, -0.30, -4.87%)董事長的位置空缺，但南航的各項工作并未受太多影響。根據本報記者從2016年南航工作會上獲得的信息，2015年南航集團的利潤總額同比大幅增長84.3%，而南方航空此前公告的2015年業績預測也顯示，預計2015年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長110%到130%。2014年，南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣17.73億元，每股收益人民幣0.18元。

　　2015年，整個南航集團實現營業收入1125億元，同比增長3%，其中國際航線是南航歷史上盈利最多的一年。一方面與2015年整體油價較低有關;另一方面，南航打造多年的“廣州之路”樞紐戰略效應也開始顯現，目前國際航線在廣州的平均中轉比率達到48%，也意味著有一半的乘客是從國內其他地方經廣州飛出去。

　　而對于已經到來的2016年，譚萬庚也對記者表示，在經營形勢較為樂觀的2016年，打造“陽光南航”將是最主要的工作。

　　譚萬庚指出，打造“陽光南航”，就是要讓腐敗徹底遠離南航，所有干部員工守紀律、講規矩，拒絕行賄、拒絕受賄，與各種不干凈的行為劃清界限，使南航生態純潔、肌體健康。因此，在2016年，南航會強化“一把手”和干部的日常監督，對各種苗頭性、傾向性問題抓早抓小、果斷處理。

　　“今年，集團黨組將借鑒中央巡視組的工作標準，機制和方法，對集團和股份二級單位開展巡視，對發現的各類腐敗和作風問題將嚴肅查處，限期整改。同時還將推進貿易公司集中采購平臺建設，進一步擴大公開招投標項目范圍，徹底根治營銷領域的利益輸送問題。”譚萬庚說。

　　值得注意的是，目前還是交通部副部長的王昌順，此前也曾在南航工作。2000年10月曾任南方航空總經理、副董事長、黨委副書記;2002年9月任南航集團副總經理、黨組成員、南方航空總經理、副董事長、黨委副書記。之后，王昌順赴民航局任副局長，后又曾擔任中航集團總經理、交通部副部長等職務。不過，1957年出生的王昌順，明年即將年滿60歲。

　　三大航格局暫難變

　　多位行業內人士對本報記者分析，此次民航人事調整的啟動，也意味著此前傳聞的三大國有航空或者兩大國有航空合并的傳聞，暫時不會成為現實。

　　隨著南北車集團合并、中海與中遠集團合并，市場上一直有效仿“中國神車”、“中國神運”等組建“中國神航”的傳聞，即三家或者兩家航空央企也可能重組合并。

　　不過，隨著三大國有航空的核心管理層人事任命陸續確認，也意味著三大國有航空的競爭格局暫時還會維持現狀，而隨著2016年東航組建廣東分公司，以及幾家航空公司國際航線的進一步開辟，國內外航空市場的競爭也將更加激烈。

　　對于2016年的航空市場形勢，東航集團總經理、東方航空(600115.sh)董事長劉紹勇在東航年度工作會議上預計，2016年的油價可能小幅上漲，油價上半年依然有望繼續維持低位，下半年可能會有所上升，但漲幅應該不大，油價帶來的成本上升壓力相對不是很大，不過短期看人民幣貶值的壓力會加大。

　　譚萬庚也預計，對航空公司成本影響最大的油價會在低位持續一段時間，而根據日韓美國等的歷史，在人均GDP達到5000元以上，旅游需求會出現高增長，因此預計國人旅游的高增長給航空帶來的紅利仍有五年的高增長期。

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