剛被九大航空公司集體封殺的“去哪兒”網(wǎng)，可能又要讓這些圍剿者坐不住了：據(jù)悉，“去哪兒”網(wǎng)正準(zhǔn)備與另外兩家企業(yè)籌建一家航空公司，并將總部落戶深圳。該消息本報(bào)記者昨日已從市交委證實(shí)。

　　集體封殺源于“硬任務(wù)”壓力

　　剛剛開啟的2016年，對(duì)于“去哪兒”網(wǎng)來說是個(gè)多事之秋。

　　2015年最后一天，南航、海航率先宣布與“去哪兒”網(wǎng)暫停合作，理由是保障消費(fèi)者權(quán)益。進(jìn)入今年之后，國航、東航、首都航空、四川航空、重慶航空、天津航空、祥鵬航空也相繼發(fā)布聲明，宣布與“去哪兒”網(wǎng)“斷交”。

　　航空公司為何會(huì)和“去哪兒”網(wǎng)鬧得不可開交，要集體“封殺”它?業(yè)內(nèi)人士稱，這是因?yàn)楹娇展�司決心發(fā)力直銷渠道，進(jìn)而掀起了與“去哪兒”網(wǎng)等OTA電商渠道之間的一場斗爭。

　　記者了解到，長期以來，“去哪兒”網(wǎng)的機(jī)票銷售策略嚴(yán)重沖擊了四大航空公司的價(jià)格體系，這才是四大航企接連宣布與“去哪兒”網(wǎng)“分手”的主要原因。

　　目前，國航、南航、東航、海航四大航企占據(jù)了我國航空市場80%的市場份額，但四大航企機(jī)票的直銷比例僅占1成。而這一數(shù)據(jù)在國外航企中，通常可達(dá)40%。

　　國資委曾下文要求，國航、東航、南航等航空公司的機(jī)票直銷比例要提高到50%，這是“硬任務(wù)”。壓力之下，航企必須加快直銷的步伐，擺脫對(duì)于票代以及“去哪兒”網(wǎng)、攜程等OTA企業(yè)的依賴。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，我國的票代機(jī)構(gòu)有十多萬家，票代機(jī)構(gòu)在各種渠道可以獲得大批低價(jià)機(jī)票，并在“去哪兒”網(wǎng)等電商平臺(tái)上銷售。這些低價(jià)票使得機(jī)票正常價(jià)格體系被打亂，直接觸碰到了航企最后的底線。而“去哪兒”網(wǎng)推出的一項(xiàng)名為“穿山甲”的低價(jià)競價(jià)措施，也讓中小票代為了沖擊銷量，不惜低價(jià)競爭。最終讓航企決定動(dòng)手，集體與“去哪兒”網(wǎng)斷交。

　　航空公司為何會(huì)和“去哪兒”網(wǎng)鬧得不可開交，要集體“封殺”它?業(yè)內(nèi)人士稱，這是因?yàn)楹娇展�司決心發(fā)力直銷渠道，進(jìn)而掀起了與“去哪兒”網(wǎng)等OTA電商渠道之間的一場斗爭。

　　記者了解到，長期以來，“去哪兒”網(wǎng)的機(jī)票銷售策略嚴(yán)重沖擊了四大航空公司的價(jià)格體系，這才是四大航企接連宣布與“去哪兒”網(wǎng)“分手”的主要原因。

　　目前，國航、南航、東航、海航四大航企占據(jù)了我國航空市場80%的市場份額，但四大航企機(jī)票的直銷比例僅占1成。而這一數(shù)據(jù)在國外航企中，通常可達(dá)40%。

　　國資委曾下文要求，國航、東航、南航等航空公司的機(jī)票直銷比例要提高到50%，這是“硬任務(wù)”。壓力之下，航企必須加快直銷的步伐，擺脫對(duì)于票代以及“去哪兒”網(wǎng)、攜程等OTA企業(yè)的依賴。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，我國的票代機(jī)構(gòu)有十多萬家，票代機(jī)構(gòu)在各種渠道可以獲得大批低價(jià)機(jī)票，并在“去哪兒”網(wǎng)等電商平臺(tái)上銷售。這些低價(jià)票使得機(jī)票正常價(jià)格體系被打亂，直接觸碰到了航企最后的底線。而“去哪兒”網(wǎng)推出的一項(xiàng)名為“穿山甲”的低價(jià)競價(jià)措施，也讓中小票代為了沖擊銷量，不惜低價(jià)競爭。最終讓航企決定動(dòng)手，集體與“去哪兒”網(wǎng)斷交。

責(zé)編：admin