航空公司都虧本的航線，在線旅游企業憑啥能賺錢?
航空公司近期之所以與在線服務商們廝殺，一個重要起因在于航空公司發力直銷渠道的決心。這邊廂，去哪兒網為代表的在線旅游服務商，又發起了新一輪沖擊：不跟你們玩了，自己搞航空。
2016年跨年之交，輿論的一大熱點便是南航、海航、東航等陸續與在線旅游服務商“去哪兒網”暫停合作，沸沸揚揚近一個月時間，相繼9家航空公司發布聲明，宣布“斷交”。不一會兒，機票代理商“假機票事件”等又給在線旅游服務企業們澆了一瓢冷水。
航空公司之所以與在線服務商們廝殺，一個重要起因在于航空公司發力直銷渠道的決心。曾幾何時，東航老總劉紹勇一句“東航在為攜程、藝龍打工”的論斷，不知戳到了多少民航業者的痛處。曾有專家論斷，手握機票資源的航空公司們，遲早會發力搶奪在線旅游服務企業們最成熟的“機+酒”業務。
但未曾想，這邊廂，去哪兒網為代表的在線旅游服務商，又發起了新一輪沖擊：不跟你們玩了，自己搞航空。
旅游業辦大了，都想嘗嘗航空業務?
實際上，旅游業切入航空產業，去哪兒網并非第一家。
第一個“吃螃蟹”的當屬春秋航空，春秋董事長王正華一手組建的上海第一家廉價航空，早已堪稱一個白手起家的“神話”。從旅游產業發展到航空業后，春秋無論在經濟低潮或高峰時，總能夠保持盈利的“路道”，不知被航空企業大佬們羨慕。
王正華曾自豪地告訴記者，別人開航線，開一條虧一條，但春秋開一條賺一條。為啥?其實很簡單。航空公司新開航線，往往需要費力尋找客源，但春秋能夠很容易地打通旅游與航空，不少新航線先由春秋旅游填滿一半飛機，保證上座率，成功造勢后，客源自然不愁，上座率往往都在90%以上。這一點，普通航空公司想做也沒辦法。
在去哪兒之前的還有海航系、吉祥，海航的路線是從航空切入旅游，吉祥也是航空與旅游業相結合發展，旅游與航空業天然的內在聯系決定了，兩者必然互動越來越多，大交通戰略必然成為旅游產業中目的地戰略的重要一環，在當下旅游競爭日趨激烈的環境中，誰掌握了更多的目的地資源，幾乎就能夠決定一家企業的未來持續發展力，甚至生死。因此，無論攜程、途牛、驢媽媽，還是同程、去哪兒，都將機票、火車票、汽車票、租車等業務提升到戰略地位，重點發展。此外，2015年超過1.2億人次的出境旅游人數，為旅游業帶來豐厚利潤同時，也使航空業賺的盆滿缽滿。
因此，雖然航空產業存在著高投入、高風險、低盈利、靠天吃飯等特點，組建航空公司的難度更大，且市場絕大多數已被先入者占據，但還是沒有阻斷其他行業者進入航空領域的決心。2015年底，與去哪兒網同為國內領軍級在線服務商的同程旅游，就已率先宣布將進軍航空產業，“我們可以看到未來上下游產業鏈的結合與聯動發展會越來越多，我們就覺得很有必要開拓大交通事業板塊，進軍航空產業。”同程旅游網CEO吳志祥曾告訴本報記者。
對于具體路徑，同程曾表示，將選擇選擇先從成本較低的虛擬航空做起，結合旅行社進行包機和客源輸送，然后在運作較為成熟后，再擇機申請籌建同程航空，屆時組建專門的團隊運作航空業務。
外來客能否攪動壟斷型民航市場?
對于組建航空公司的態度，去哪兒網給予上海觀察正面回應，確認的確在籌備相關事宜。
回復中，去哪兒網表示，“目前，去哪兒網正積極響應國家互聯網政策，運用技術助力航空公司擴大銷售、消除區域庫存，期冀推動整個產業升級�；趯χ袊窈绞袌黾吧钲诘貐^民航事業發展趨勢的共同判斷，去哪兒網參與了一家以深圳為主運營基地的‘互聯網 、低成本’的航空公司的申請，該公司由兩家深圳本地公司申請，將主營國內、周邊地區國際航線。在這家新公司中，去哪兒將采用技術參股等投資形式，主要負責互聯網直銷部分。這也符合去哪兒網一直以來的努力方向，就是用信息技術與大數據來推動民航業的互聯網化和航空公司的線上直銷。未來期待各方攜手合作，共同推進。”
不過，據記者向深圳當地與民航管理部門求證，民航管理部門尚未收到相關申請。估計該航空公司的組建，目前尚在最初征求意見階段，何時能夠具體實施，難有定論。
受惠于深圳經濟的發展，深圳寶安機場2015年上半年已超越上海虹橋，成為中國第五大機場，2015年上半年旅客吞吐量達1943.6萬人次，年成長12.9%，2016年春運期間日均客流量更超過了20萬人次，增加一家基地航空公司，無疑對深圳機場的競爭力、客流量極有好處，也能夠為深圳提供更加多元化的航空服務。
但從實際情況分析，目前組建新航空公司，還需要通過地區民航局、國家民航局審批管理，企業需在購買飛機、與基地機場簽訂機坪租賃、機場場道保障等一系列協商與準備工作，整個流程較長，并非能夠一蹴而就。而已被攜程兼并的去哪兒網，目前業務重心已開始調整向二三線城市，此次參與籌備新航空公司之舉，究竟來自去哪兒網還是背后的攜程，尚難定論，未來的變數就更多了。
不過從趨勢上看，無論攜程、同程、抑或去哪兒網，經過多年的機票代理，已手握大量民航消費者數據，若能真的進軍航空市場，必然會在用戶服務、銷售等引進一系列全新模式，挑戰傳統航空企業。除了攪動壟斷型民航市場，想必也會給消費者帶來不少全新體驗。
相信有了“去哪兒航空”、“同程航空”們的加入，未來旅游業、民航業都會更好玩。
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