據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司網(wǎng)站消息，曹建國(guó)任中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記，李方勇任中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

　　“目前，中國(guó)航發(fā)還在積極地組建中，仍需進(jìn)一步走相關(guān)程序。中國(guó)航發(fā)的組建是一種國(guó)家戰(zhàn)略，體現(xiàn)了一種國(guó)家意志。”中國(guó)南方航空工業(yè)有限公司董事長(zhǎng)彭建武說。航空發(fā)動(dòng)機(jī)不僅事關(guān)我國(guó)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，還事關(guān)國(guó)防軍事能力建設(shè)。此前，被譽(yù)為“中國(guó)心”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，首次寫入了2015 年的政府工作報(bào)告。

　　“去年10月份以來，中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技和中航重機(jī)相繼公告中航工業(yè)集團(tuán)正在制定下屬航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企(事)業(yè)單位重組方案。這次板塊整合意味著我國(guó)航空工業(yè)中飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)正式分離，向國(guó)際航空工業(yè)發(fā)展模式進(jìn)一步靠近，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)地位也得到進(jìn)一步提升。”中金公司相關(guān)分析師預(yù)測(cè)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)將駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　集團(tuán)化作戰(zhàn)聚力攻關(guān)

　　“如果說航空飛機(jī)是制造業(yè)的皇冠，那么航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是‘皇冠上的明珠’。世界上能制造航空飛機(jī)的國(guó)家很多，但是能制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家屈指可數(shù)。”中國(guó)工程院院士、空空導(dǎo)彈專家樊會(huì)濤說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)之所以享有盛譽(yù)，是因?yàn)樗�的研發(fā)技術(shù)難度非比尋常，需要大量投入進(jìn)行數(shù)以萬計(jì)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和適應(yīng)性檢測(cè)，而且存在極大的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性。

　　“新一代裝備的研制遠(yuǎn)非一廠一所能夠包攬，單打獨(dú)斗，閉門造機(jī)已經(jīng)很難適應(yīng)市場(chǎng)需求。”中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)分黨組書記陳銳曾發(fā)表署名文章，剖析中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的問題。

　　據(jù)了解，被劃入中國(guó)航發(fā)的中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技等中航工業(yè)集團(tuán)下屬的三家公司被譽(yù)為“航發(fā)三劍客”，三家公司各司其職——整機(jī)龍頭中航動(dòng)力、控制系統(tǒng)中航動(dòng)控、零部件成發(fā)科技。

　　“目前國(guó)家就是要整合中航工業(yè)集團(tuán)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)資源，以及其他相關(guān)的社會(huì)力量，進(jìn)入新組建的中國(guó)航發(fā)，提高中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)效率，這也符合國(guó)際上航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展規(guī)律。”彭建武透露，除了“三劍客”，中航工業(yè)集團(tuán)旗下還有商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司、中航重機(jī)等多家相關(guān)的科研生產(chǎn)單位。

　　航發(fā)專項(xiàng)劍指萬億市場(chǎng)

　　隨著近年來民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，全球市場(chǎng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需求旺盛。據(jù)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)公布的報(bào)告預(yù)測(cè)，未來十年，渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)全球需求總量將超7.36萬臺(tái)，總價(jià)值超4000億美元;渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超3.4萬臺(tái)，總價(jià)值超190億美元;渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超1.6萬臺(tái)，總價(jià)值超150億美元;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.3萬臺(tái)，總價(jià)值超30億美元。同期，我國(guó)國(guó)內(nèi)干線客機(jī)對(duì)大型發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求將超6000臺(tái)，總價(jià)值超500億美元。

　　面對(duì)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)備受關(guān)注。“航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)存在極大的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性，社會(huì)資本進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的意愿低，只有通過政府在政策和資金方面進(jìn)行長(zhǎng)期投入。”樊會(huì)濤說。

　　“預(yù)期專項(xiàng)資金1000億元，加上配套資金，我們認(rèn)為未來5年航空發(fā)動(dòng)機(jī)扶持資金將超過2000億元，有政策和資金的有力支持，未來5年整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)將步入歷史機(jī)遇期。”東北證券相關(guān)分析師認(rèn)為。

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