左起為東航財務會計部總經理吳志偉、營銷總監及營銷委總經理董波、副董事長及總經理馬須倫、副總經理及財務總監吳永良及董事會秘書汪健”。

　　中國三大航空近年積極布局海外市場，當中東方航空(00670)發展步伐最快，繼去年八月與澳航在中澳航線上聯營后;翌月又引入達美航空為戰略投資者和最大單一境外股東，合力拓展中美市場;另與法荷航合作開拓歐洲市場。副董事長及總經理馬須倫表示，在歐、美、澳三大洲的全面合作體系架構已經建立，未來會進一步與各方深化業務合作。東航計劃今年新增運力12.7%，內地航線增10%;國際航線增20%，其中北美航線增50%。

　　馬須倫昨早向大公報表示，短期內將赴美與達美航空就合作事宜作進一步洽談，但強調在股權上暫無進一步計劃。他又指出，由于政策的限制，暫無法與達美航空達成深化聯營的合作，即共同投放運力、共享收入和共擔風險，未來會探討突破的可能性。除了市場合作，東航目前還在IT、人員交流等方面與達美進行交流，馬須倫直言：“我們都已嘗到合作的甜頭。”

　　深化與法荷航澳航合作

　　今年，中美兩國共同舉辦“中美旅游年”，預期中美航線旅客量將突破500萬人次，按年增長逾20%。馬須倫看好中美旅游市場，認為隨?內地出境游增加，以及公司中轉聯乘客戶大幅增長，料客座率能保持穩定或上升。去年東航中美航線旅客量65萬人次，客座率為80%。惟他指出，受到客戶結構改變，中轉客上升，機票價格或輕微受壓，但受益于低油價，相信經營利潤向好。

　　營銷總監董波補充說，美國航線已成為公司盈利大線，當中紐約和洛杉磯兩航線更是前十大最賺錢航線之一。上月，東航新開通上海來往芝加哥航線，未來還將加密現有航線班次。

　　除了北美市場，東航也會加深與法荷航和澳航的合作，馬須倫說，未來會與合作方在原有基礎上進一步深化合作。目標至2020年，國際運力年增長20%，于客運運力佔比從目前的三分一增至50%。據透露，東航今年還將新增布里斯班、布拉格、阿姆斯特丹及馬德里等新航點。

　　推迪士尼涂鴉專機

　　另一方面，上海迪士尼的開幕，亦為東航帶來新發展機遇。馬須倫直言，迪士尼是難得且長期的機會，預計一年能額外帶來旅客量300萬至400萬人次，相信東航能拿到50%的增量。他又透露，短期會與迪士尼有聯合發布會，公布雙方合作內容，包括推出有迪士尼卡通人物涂鴉的專機。

　　馬須倫進一步說，兩年前已為迪士尼的開幕開始布局，包括在長三角周邊城市加大運力投入，如南京，寧波等，他希望借助迪士尼，將長三角打造成旅游一體化、產品一體化的市場，而上海也能從商務市場變為商務旅游綜合市場。

　　其他區域樞紐方面，北京首都第二機場預計2018年落成并投入服務。馬須倫表示，屆時旗下低成本航空中聯航會整體搬至首都第二機場，至于全服務航空則將繼續留在首都機場營運，主要經營直航及精品航線。

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