時(shí)隔14年，海南航空(600221。SH)控股子公司長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安航空)重新獲得“自由身”。

　　4月5日，中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局(以下簡(jiǎn)稱“民航西北管理局”)向長(zhǎng)安航空頒發(fā)《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。這標(biāo)志著長(zhǎng)安航空自此恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不再與海南航空、新華航空、山西航空合并運(yùn)營(yíng)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，雖然相比位于天津的新華航空和位于云南的祥鵬航空，地處陜西的長(zhǎng)安航空在資產(chǎn)總額、營(yíng)業(yè)收入以及凈利潤(rùn)方面均不及前兩者，但此次長(zhǎng)安航空卻首先獲準(zhǔn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)此，民航領(lǐng)域分析人士、民航資源網(wǎng)專欄作者羅之瑜分析，如今各地政府對(duì)地方航空公司的發(fā)展擁有極高的熱情，海南航空或在此背景下，有意恢復(fù)長(zhǎng)安航空獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。相比新建航空公司所需要的流程，長(zhǎng)安航空恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)行也相對(duì)更為容易。

　　正式恢復(fù)前已有端倪

　　民航西北管理局于4月5日向長(zhǎng)安航空頒發(fā)《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》(編號(hào)為CGN-A-015-XB)。

　　據(jù)此，長(zhǎng)安航空自2016年4月5日起將恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，獨(dú)立使用自有的兩字代碼(9H)、三字代碼(CGN)、運(yùn)輸憑證和飛機(jī)噴涂標(biāo)志，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　民航西北地區(qū)管理局官網(wǎng)顯示，長(zhǎng)安航空擬于今年5月首航，初始運(yùn)營(yíng)波音737-800型客機(jī)，實(shí)現(xiàn)連接國(guó)內(nèi)，覆蓋絲綢之路沿線城市的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)到重組后合并運(yùn)營(yíng)，再到恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)安航空經(jīng)歷了一番“輪回”。

　　網(wǎng)絡(luò)公開資料顯示，長(zhǎng)安航空的前身是長(zhǎng)安航空公司，1993年開始營(yíng)運(yùn)，總部位于西安市，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，長(zhǎng)安航空被海南航空重組發(fā)生于2000年8月。兩年后，長(zhǎng)安航空與同被海南航空重組的新華航空、山西航空統(tǒng)一使用相關(guān)代碼和標(biāo)志。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)安控股此次在恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)似乎早有端倪。之前，長(zhǎng)安航空已先后進(jìn)行股東變更、增資等事項(xiàng)。

　　此前，長(zhǎng)安航空股東分別為海航集團(tuán)、海南航空、北京鴻瑞盛達(dá)商貿(mào)有限公司。2015年3月，海航集團(tuán)向長(zhǎng)安航空增資4億元，增資后，長(zhǎng)安航空的注冊(cè)資本為28.56億元。

　　縮減股東數(shù)量，是長(zhǎng)安航空緊接著采取的又一措施。2015年9月，北京鴻瑞盛達(dá)商貿(mào)有限公司向海南航空轉(zhuǎn)讓所持長(zhǎng)安航空股權(quán)，退出股東名單。至此，海南航空持有長(zhǎng)安航空的股權(quán)比例上升至83.31%，海航集團(tuán)持股16.69%。

　　而在去年下半年至今年初，海航西安基地已在各大招聘網(wǎng)站分布大量招聘信息，涉及飛行部、客艙部等多個(gè)工作崗位。

　　助海航加碼西北航空市場(chǎng)

　　與海南航空合并運(yùn)營(yíng)的子公司中，除長(zhǎng)安航空外，還包括新華航空、山西航空。而在海南航空的重要非全資公司中，無(wú)論從資產(chǎn)總額、營(yíng)業(yè)收入抑或凈利潤(rùn)，最近兩年來(lái)，長(zhǎng)安航空均排名第三，位于新華航空和祥鵬航空之后。

　　長(zhǎng)安航空為何能從業(yè)績(jī)更優(yōu)的新貨航空和祥鵬航空中勝出，重新獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?

　　海南航空公告披露，長(zhǎng)安航空在國(guó)家“一帶一路”大背景下恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著國(guó)家及地方政府對(duì)新絲綢之路航空戰(zhàn)略的大力支持，將促進(jìn)海南航空在西北地區(qū)的航線布局。

　　對(duì)此，民航領(lǐng)域分析人士、民航資源網(wǎng)專欄作者羅之瑜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，海南航空在西安擁有“長(zhǎng)安航空”品牌，重組后，雖無(wú)獨(dú)立的長(zhǎng)安航空運(yùn)行，但長(zhǎng)安航空的品牌依然保留。

　　他表示，“如今各地政府對(duì)地方航空公司的發(fā)展擁有極高的熱情，海南航空或在此背景下，有意恢復(fù)長(zhǎng)安航空獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。相比新建航空公司所需要的流程，長(zhǎng)安航空恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)行相對(duì)更為容易。”

　　羅之瑜分析，海航此次恢復(fù)長(zhǎng)安航空獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步提升海航在西安及西北航空市場(chǎng)的份額，海航需要全盤規(guī)劃長(zhǎng)安航空戰(zhàn)略布局，滿足市場(chǎng)細(xì)分后的不同需求。

　　值得一提的是，西北地區(qū)航空市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展較為迅速，各主要機(jī)場(chǎng)在全國(guó)排名較為靠前。

　　據(jù)中國(guó)民用航空局最新發(fā)布的《2015年民航機(jī)場(chǎng)吞吐量排名》顯示，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)以3297.02萬(wàn)人次的吞吐量排名全國(guó)第8。蘭州中川機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)在全國(guó)各機(jī)場(chǎng)中排名依次為第30、第39、第45。

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