兩年去過了，在2014年先后經歷MH370和 MH17兩宗客機空難事故后，馬來西亞航空公司(MAS)這家馬來西亞的國家航空公司一度名譽受損，公司財政從此走上了虧損之路。然而，其CEO在4月6日表示，公司在2月份開始首次盈利，預計徹底從黑暗走向正規的恢復過程還要延續到2018年。

　　首席執行官Christoph Mueller在接受媒體采訪時表示，月度報告首次盈利意味著一切都在回歸正軌，營收改善以及成本下降，馬航得益于能源價格低廉。“我們的目標是在2018年正式步入正規。”他說，去年公司損失5.11億美元，削減了6000多個就業崗位，也關閉了不少不盈利的航線，節約了不少成本，如今收入首次出現盈利，對大家來說，鼓勵意味很濃。

　　空難發生后，馬航給外界的印象就是“連年虧損”。2011年虧損逾47元，2012年為8.1億元，2013年為22億元，2014年由于MH370失聯和MH17墜毀兩起空難事故，虧損超過10億馬幣。

　　馬航大股東馬來西亞國庫控股2014年8月宣布耗資60億馬幣重組馬航計劃。重組包括，8月8日馬航退市，收歸國有，建立新的管理層以及削減員工等，還將公司名稱改為“新馬航”，力圖重整旗鼓。為了重新招攬乘客，馬航推出大型促銷活動，比如，馬來西亞國內和國際航線單程票價低至馬幣140元和199元人民幣等。長期處于虧損狀態的馬航，頻繁更換掌舵者，從2001年起至今的13年里共換了5名首席執行員。

　　退市之后，馬來西亞政府向公司注入了15億億美元才完成了重組。去年12月，馬航宣布將主要集中在亞洲航線，唯一一個長線是前往倫敦了，此外還有中東國家的一些短途航線。根據CEO的介紹，現在公司的主要機型幾乎都來自空客公司，15架A330-300,6架A380和54架波音737-800，2018年后還有更多空客客機引進，倫敦線路采用的就是A380。2014年空難后，退役了17架波音777客機。為了削減成本，公司還希望將2萬家供應商減少至2000家，而目前已經降至4900家。

　　北京時間3月9日下午，也就是馬航MH370飛機失事時間，中國外交部發言人洪磊在記者會上表示，中方希望國際調查組繼續就馬航MH370航班全力開展事件調查，查明事件原因，給機上所有人員的家屬一個負責任的交代。

　　據BBC3月23日報道，澳大利亞交通部長表示，經過技術專家的分析鑒定，此前在莫桑比克發現的兩塊客機碎片“幾乎肯定”來自馬航MH370。這兩塊客機碎片是分別被民眾所發現，后來被運往澳大利亞進行分析。

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