芬蘭航空正在步入發展快車道。

　　2015年，該公司扭虧為盈，凈利潤實現8970萬歐元，相比2014年的8250萬歐元的虧損有了顯著的改善。芬航去年運營收入增長1.7%，至23億歐元;與之相對比的是運營成本降低0.8%，為21億歐元。由此運營利潤為2370億歐元，與2014年3650萬運營虧損形成鮮明對比。每位旅客的輔助收入也增長了23.7%，達到10.16歐元。

　　保持盈利性增長

　　“我們去年之所以盈利，主要有如下幾點原因：第一是貨幣貶值，因為歐元貶值，兌換美元匯率上升;第二從運營角度來說，商務艙高端旅客數量持續增長和一些區域市場客運量的大幅提升，例如去年中國的銷售收入增加了29%，客運量增長了16%;而瑞典市場的客運量也增長了14%;第三是更加有效的優化調整運力，例如去年年底引進新機型空客A350。”芬航首席商務官尤哈亞偉恩(JuhaJarvinen)日前在接受本報記者專訪時透露。

　　芬蘭航空的基本戰略眾所周知，要利用其赫爾辛基樞紐的地理優勢，成為亞洲與歐洲之間的中轉橋梁。該公司是運營空客A350的首家歐洲航空公司，總共預訂購買了19架空客A350飛機，現在接收的4架空客A350都在亞洲航線上運營。根據芬航的計劃，今年將接收至7架空客A350飛機，所有空客A350飛機訂單會在2023年全部接收完畢。隨著A350逐步到位，芬航的寬體機隊中的A340將會逐漸被替換，最終將只留下A330和A350兩個機型。

　　據尤哈亞偉恩介紹，芬航空客A350飛機運營情況良好，受到了旅客積極肯定的反饋。至于該機型的客座率，則根據不同航線有所不同。

　　“例如冬季時，我們的每天兩班用空客A350執飛的曼谷航線，客座率達到100%，因為芬蘭日照時間少，芬蘭人喜愛曬太陽。接下來我們要將空客A350投放到更多的航線上。”尤哈亞偉恩。

　　今年5月，芬航會將北京和上海航線將空客A350全部到位。香港航線用空客A350執飛的航班是每天一班，這個月底，會用該機型執飛每日一班航班。今年夏季時，芬航還將在首爾航線上使用該機型運營，隨后新加坡航線也會使用空客A350執飛。

　　“空客A350可以增加我們在亞洲航線上的客貨運力，尤其是貨運運力，A350腹艙更大，增加了50%的貨運空間。現在亞歐航空市場競爭日趨激烈，尤其是中東航空公司的崛起和中國航空公司也在不遺余力地投資產品開拓市場。”他解釋道。

　　尤哈亞偉恩坦承，因為芬航使用燃油套期保值，所以該公司去年并沒有享受到油價下跌所帶來的好處。但是他堅信今年的財務業績，能夠從油價的下跌中獲利。

　　去年芬航的客運量為1千多萬，該公司預計，盡管芬航的主要市場的客貨運量今年仍然存在一些不確定性，但是該公司的運力和收入會繼續增長，同時，燃油成本也會繼續下降，因而芬航的財務業績今年將充分享受油價帶來的好處。

　　中國市場表現亮眼

　　芬蘭航空作為主攻亞歐市場的航空公司，中國市場自然成為其運營的重點。

　　“現在，除了本土市場芬蘭之外，日本是我們最大的國外市場，其次是包括香港在內的中國市場，位列第三的是瑞典市場。我們認為，未來兩年，中國市場可能會超過日本，成為我們國外的第一大市場。”尤哈亞偉恩告訴本報記者。

　　目前，芬蘭航空在中歐市場上占據6%的份額，在日歐市場上因為與其寰宇一家成員航空公司--日本航空和英國航空聯合運營，因而占據20%的市場份額。

　　“目前，我們運營的北京、上海和香港航線上座率都很高，而廣州是中國內地僅次于北京和上海的第三大航空樞紐，這也給了我們信心今年重開廣州航線。”尤哈亞偉恩表示。他表示，北京、上海和香港都是非常成熟的市場。中外旅客的比例是50%:50%;而西安和重慶則是發展中的市場，中國旅客的比例主要占據80%-90%。

　　芬蘭航空CEO貝卡沃拉莫曾表示：“我們致力于在2020年時，亞洲航線的承運量達到2010年的兩倍，廣州航線的開通是達成這一目標的重要舉措。”

　　芬蘭航空赫爾辛基直飛廣州的航線，將于5月6日至10月29日期間運營，每周執飛四班。廣州將成為芬蘭航空在大中華地區的第六個目的地，其中包括常年運行的北京、重慶、香港和上海的航線，以及在西安開設的夏季航線。廣州航線將由空客A330客機執飛，其時刻表尤為搭乘芬航轉機至70余個歐洲目的地而特別設計。2008年世界金融危機爆發后，歐洲經濟衰退，芬蘭航空公司曾取消廣州直飛赫爾辛基航線。

　　近日，芬蘭使館在西安和重慶新開了簽證申請中心，芬蘭在中國的簽證申請中心即將達到15個。“這會進一步方便中國旅客來芬蘭參觀和游覽，對于我們來說當然是個利好。”尤哈亞偉恩說。

　　對于近來中國經濟增速放緩，尤哈亞偉恩表示客運方面芬航沒有感覺到影響，但是在貨運收益方面的確有所下降。由于包括中國市場在內的亞洲市場高速增長，芬航計劃明年將陸續開通亞洲新航點。

　　北歐風格與本土化服務相結合

　　航空公司作為服務型企業，提供優質本土化服務也是必不可少。對此，芬航頗有心得。

　　“我們的服務推崇‘北歐風格’。‘北歐風格’就意味著優質并且接地氣，我們并不崇尚極其奢華，我們倡導的是謙虛易接近的服務。”尤哈亞偉恩解釋道。

　　在餐飲方面，芬蘭航空攜手SasuLaukkonen的定制菜單將為乘搭從赫爾辛基出發的長途商務艙乘客提供最佳的北歐菜肴，該定制菜單自4月6日開始供應。SasuLaukkonen的菜肴廣受世界著名美食評論家的認可，評論其具有野心，口味純凈，與廚師的北歐根源相貼近。他已有15年的烹飪經歷，他目前是位于赫爾辛基的Chef&Sommelier餐廳的主廚與合作伙伴，該餐廳于2010年10月開業，自2014年以來，每年均被授予米其林一星餐廳。

　　除了新的定制菜單，自2016年4月6日起，芬蘭航空還將在所有赫爾辛基啟程的長途航班的商務艙中提供來自芬蘭的Jymy有機冰淇淋。Jymy堅持只用有機牛奶、莓子等材料，近幾年迅速成為芬蘭食品行業中的黑馬。Jymy的工廠位于芬蘭西部的奧拉城鎮，距離其生產原料之一的有機奶場僅有幾公里。

　　在倡導“北歐風格”服務，芬航也強調為不同目的地航線的旅客提供“本土化”服務。

　　例如，從4月6日起，從北京、上海出發的遠程航班上將提供由中國著名廚師劉一帆定制的菜單。劉一帆是TheSteven’sConcept美食創意工作室的創始人，他的菜單將西方和東方的口味用創新、時尚的方式結合起來，命名為“當東方遇到西方”。

　　劉一帆在亞洲與歐洲都有著卓越的事業成就。他是法國藍帶大中華地區的廚藝大使，他的菜肴曾在如倫敦的TheSavoy餐廳和TheDorchester餐廳以及藍帶國際學院等著名的機構中供應。

　　“航班的高品質餐食與我們乘客的整體體驗密不可分。”芬蘭航空空中服務負責人MaaritKeranen表示，“選擇這些新的合作伙伴時，聆聽客戶的反饋、并且忠于我們對品質、創新與新鮮的原則對我們來說十分重要。”

　　此外，尤哈亞偉恩還向本報記者透露，目前該公司正在研發專門針對中國旅客中文版的芬航APP。“現在，越來越多的中國人使用移動設備，尤其是年青一代，中國人的手機使用率非常高。因而我們希望明年能夠推出中文版的APP，以方便中國旅客使用。”并且，芬航還計劃在機上娛樂節目中，增加中文電影和視頻。

　　在Wifi使用上，芬航計劃今年在遠程空客機隊上都安裝wifi，明年則將在執飛歐洲境內航線的機隊都安裝wifi，在2018年之前，芬航所有機隊都會安裝wifi。商務艙乘客、FinnairPlus黃金級和白金級會員、oneworld藍寶石和綠寶石卡會員可以享受免費上網，而經濟艙乘客可以按小時或飛行全程購買上網權限。

　　“我們正在朝著正確的方向前進，并保持著健康的增長。中國對于我們，是具有重要的戰略意義的市場。未來兩年，中國市場有望超過日本，成為我們最大的海外市場，我們對中國市場的發展充滿信心。”尤哈亞偉恩表示。

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