海航將收購英國外幣兌換運(yùn)營商ICE

　　中國多元化產(chǎn)業(yè)航母——海航集團(tuán)繼本月11日以15億美元收購瑞士航空配餐公司Gategroup后，在短短一周內(nèi)又曝出第二宗海外收購，本次收購的標(biāo)的是英國的外匯兌換服務(wù)提供商International Currency Exchange (簡稱ICE)，而收購主體為海航旗下的旅游板塊——“海航旅游”。

　　ICE創(chuàng)立于1973年，總部位于倫敦，是全球最大的零售貨幣兌換運(yùn)營商之一，主要業(yè)務(wù)包括外匯兌換以及外匯ATM機(jī)業(yè)務(wù)，其網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W洲、美洲、亞洲等地區(qū)的19個(gè)國家，在70座機(jī)場和其他許多地點(diǎn)設(shè)有逾350家分支和辦事處，匯兌年交易額超過10億英鎊。被海航納入麾下的ICE也將加快在亞洲新興市場的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，發(fā)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　本次交易的價(jià)格未做披露。ICE當(dāng)前的母公司Lenlyn集團(tuán)曾于2年前就透露希望出售這家公司。而在同年的同一時(shí)間，中東最大的匯兌運(yùn)營商——UAE Exchange收購了全球另一最大的匯兌運(yùn)營商Travelex(通濟(jì)隆)，價(jià)格為10億英鎊。Travelex的體量要大大超過ICE，其當(dāng)時(shí)在全球26個(gè)國家擁有1400家門店與1250臺ATM機(jī)。

　　ICE的外匯兌換服務(wù)將成為海航旅游一站式服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)。海航在中國國內(nèi)已經(jīng)擁有一家成熟的匯兌公司——渤海通匯，已在全國范圍完成網(wǎng)點(diǎn)布局。而ICE的加入將完善海航旅游在海外的匯兌服務(wù)。海航對此次收購表示：“收購ICE將顯著加碼海航旅游對整條產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)建，并迅速擴(kuò)大了海航在海外旅游的金融服務(wù)覆蓋面，將加速我們的國際化步伐。”

　　海航的“全產(chǎn)業(yè)鏈”戰(zhàn)略

　　近年來，海航在海外頻頻展開收購。這些收購對象表面看來甚至有些凌亂，但若從海航“全產(chǎn)業(yè)鏈”的構(gòu)建來看，這些標(biāo)的都可以在海航這一大戰(zhàn)略中對號入座。

　　海航的總體戰(zhàn)略可以概括為“旅游”與“供應(yīng)鏈”這兩條“全產(chǎn)業(yè)鏈”，而航運(yùn)、金融以及實(shí)業(yè)三大業(yè)務(wù)則作為構(gòu)建這兩條“全產(chǎn)業(yè)鏈”的核心組件。關(guān)于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，我們在今年2月海航以60億美元收購美國IT分銷商英邁(Ingram Micro)時(shí)，已做過一定的解讀。海航主要是以航運(yùn)物流為出發(fā)點(diǎn)，延伸價(jià)值鏈到上游供應(yīng)商和下游分銷商，并輔以金融服務(wù)完成一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　而對于另一條“全產(chǎn)業(yè)鏈”——旅游，海航的戰(zhàn)略簡直如出一轍，首先以老本行“航運(yùn)”為出發(fā)點(diǎn)，延伸價(jià)值鏈到旅行定制服務(wù)、酒店服務(wù)、郵輪、汽車租賃等產(chǎn)業(yè)，并輔以支付、換匯等金融服務(wù)完成整個(gè)一站式旅游服務(wù)。本次收購的ICE無疑就落在了金融這一板塊中，方便中國游客在海外的換匯。

　　在此，我們再回顧一下海航之前所做的其他幾宗并購：

　　2015年28億美元收購的瑞士行李服務(wù)商Swissport與2016年剛剛以14.5億美元收購的瑞士航空配餐服務(wù)商Gategroup將歸屬到海航的航運(yùn)板塊，幫助海航進(jìn)軍全球航運(yùn)服務(wù)業(yè);2014年以5.6億美元成為最大股東的西班牙連鎖酒店集團(tuán)NH Hotels將歸屬到酒店板塊，NH酒店集團(tuán)在全球30個(gè)國家擁有380家酒店;2015年以6.1億美元收購的世界最大集裝箱租賃業(yè)務(wù)提供商Cronos屬于物流業(yè)務(wù)，歸入供應(yīng)鏈板塊;2015年3000萬美元入股的法國旅游服務(wù)商PVCP集團(tuán)屬于旅游業(yè)務(wù);2015年入股的巴西蔚藍(lán)航空與南非Comair航空都屬于航運(yùn)板塊，為海航添加了新的航線;2015年以25.6億美元收購的愛爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon擁有或管理152架飛機(jī)，歸屬于航運(yùn)板塊。

　　除了海外并購，我們還不能忘了海航還斥資5億美元成為了國內(nèi)旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺“途牛”的第一大股東。途牛強(qiáng)大的O2O資源將使海航旅游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建更加立體。

　　海航著力打造的旗下旅游金融品牌——易生，則將打包包括網(wǎng)上支付、外幣兌換等多種增值服務(wù)。易生金服也與2016年初與Mastercard(萬事達(dá)卡)就移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)支付、跨境支付及外卡收單等業(yè)務(wù)達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議，推動(dòng)數(shù)字化支付在旅游消費(fèi)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　易生金服CEO陳啟彰表示：“旅游者需要一個(gè)無縫連接的一站式客戶體驗(yàn)和一個(gè)安全便捷的支付手段。他們在旅途中和旅途后也要求為購物提供一站式金融服務(wù)。我們的使命就是同時(shí)滿足終端客戶與旅游業(yè)的需求。最終目標(biāo)就是構(gòu)建一個(gè)滿足中國游客需求的全球支付與金融服務(wù)系統(tǒng)。”

　　英國薩里大學(xué)航空研究中心主任Zheng Lei博士表示：“海航集團(tuán)已然是世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，但它的目標(biāo)是在2020年進(jìn)入前100，也就是說他們需要在接下來的5年保持25%的年銷售額增長。要通過有機(jī)增長是無法達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的，只有通過更激進(jìn)的收購才能讓他們進(jìn)上增長的快車道。”

　　從1993年的一家小航空公司到今天的中國第四大航空公司，并擁有6000億人民幣的總資產(chǎn)，業(yè)務(wù)覆蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè)，海航的這盤棋正越下越大。

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